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轮箍踏面上有()段斜面。

  • A、1
  • B、2
  • C、3

参考答案

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考题 牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面有锥度,使之与轨面接触面减小,降低了摩擦阻力。

考题 电力机车的轮对踏面设计成()段斜面。A、l段B、2段C、3段D、4段

考题 轮箍踏面有1:20及()两段斜面。A、1:5B、1:10C、1:15D、1:25

考题 车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为()。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面

考题 准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面上有缺陷或剥离时,深度不得超过1.5㎜。

考题 机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两段斜面;其中()一段的踏面是与轨面经常接触的部分。

考题 轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的()。A、内侧面B、外侧面C、踏面D、内径面

考题 准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。A、5B、6C、8

考题 轮箍踏面为什么要有斜度?

考题 轮箍踏面制成1:20和l:10两段斜度的原因分析。

考题 何谓轮箍踏面、轮缘?

考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面由锥度,使之与轨面接触面减小,降低了摩擦阻力。

考题 机车动轮踏面有1:20及1:1 0锥度的两段斜面;其中()段的踏面是与轨面经常接触的部分。

考题 牵引列车的机车出段前,轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。

考题 准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面上有缺陷或剥离时,深度不得超过1.5mm。

考题 车轮踏面为什么制成两段斜面?

考题 判断题准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面上有缺陷或剥离时,深度不得超过1.5㎜。A 对B 错

考题 填空题牵引列车的机车出段前,轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。

考题 问答题车轮踏面为什么制成两段斜面?

考题 问答题轮箍踏面制成1:20和l:10两段斜度的原因分析。

考题 单选题准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。A 5B 6C 8

考题 填空题机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两段斜面;其中()一段的踏面是与轨面经常接触的部分。

考题 判断题准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面上有缺陷或剥离时,深度不得超过1.5mm。A 对B 错

考题 问答题何谓轮箍踏面、轮缘?

考题 单选题轮箍踏面上有()段斜面。A 1B 2C 3

考题 填空题机车动轮踏面有1:20及1:1 0锥度的两段斜面;其中()段的踏面是与轨面经常接触的部分。