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制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

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更多 “制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。” 相关考题
考题 闸瓦压力大,制动力也大,但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆产生滑行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
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考题 当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行运动
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考题 气动式加速控制器是按照（）。A、弹簧力增加的速度来调节加速供油量的B、油压力增加的速度来调节加速供油量的C、空气压力的大小来调节加速供油量的D、推油门手柄的速度来调节加速供油量的
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考题 设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。A、重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
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考题 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
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考题 在精馏操作中，可以通过（）的方法来提高塔顶压力。A、增加冷却剂或增大回流比B、增加冷却剂或减小回流比C、减小冷却剂或增大回流比D、减小冷却剂或减小回流比
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考题 机械制动时，制动力大小与（）无关。A、闸瓦温度B、闸瓦压力C、线路情况
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考题 闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
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考题 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、黏着牵引力C、轮轨间的粘着力
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考题 当闸瓦压力增加一倍时，制动力也跟着（）。A、增加一倍B、增加C、减小D、减小一倍
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考题 制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关A、转速变化B、闸瓦压力C、摩擦系数
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考题 什么叫制动压力？闸瓦压力大小对制动力的影响？
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考题 当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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考题 闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。
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考题 合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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考题 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。
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考题 闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
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考题 单选题制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关A 转速变化B 闸瓦压力C 摩擦系数
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考题 填空题当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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考题 填空题合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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考题 问答题什么叫制动压力？闸瓦压力大小对制动力的影响？
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考题 单选题机械制动时，制动力大小与（）无关。A 闸瓦温度B 闸瓦压力C 线路情况
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考题 判断题闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。A 对B 错
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考题 填空题制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。
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考题 单选题当闸瓦压力增加一倍时，制动力也跟着（）。A 增加一倍B 增加C 减小D 减小一倍
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考题 单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A 摩擦力B 黏着牵引力C 轮轨间的粘着力
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