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CRH2A统型动车组空调换气装置正常运行时,从室内排出多的风量补充少的新风,就可以保证车内空气压力恒定。


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考题 CRH2A(统)型动车组的换气装置采用()根吊装T型螺栓连接车体。 A.3B.4C.6D.8

考题 车外新风经过装有风量调节板的给风侧,被高压送风风机吸入,分别送到两台空调机组中,车内客室内回风被高压排风风机吸入,进入装有电机的换气装置内部,在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。

考题 CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。

考题 250公里统型动车组客室空调机组换气装置(含逆变器)每车设1台换气装置,最大新风量()A、1600m3/hB、1800m3/hC、1900m3/hD、1700m3/h

考题 正常运行时,从室内排出风量与吸入新风量相同,保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。

考题 CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa。

考题 250公里统型动车组采用换气装置实现车内新风/废排的交换,即采用了()A、主动式压力波保护系统B、被动式压力波保护系统C、主动式和被动式压力波保护系统D、连动式压力波保护系统

考题 空调换气装置正常运行时,它从室内排出多的风量补充少的新风,就可以保证车内空气压力恒定。

考题 250公里统型动车组采用了换气装置实现车内新风/废排的交换,即采用了被动式压力保护系统。

考题 CRH2A(统型)动车组为保证车内的气密性,压紧装置通过油缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴。

考题 CRH2A(统型)动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴,保证车内的气密性。

考题 CRH2A(统型)动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。

考题 CRH380BL型动车组紧急通风装置性能:当动车组发生断电,空调系统不能正常运行时自动启动,用来维持车内空气流通,最长可维持()分钟A、15B、30C、35D、120

考题 CRH2A型动车组三级修的换气装置本体不包含()检修口。A、回风口B、新风口C、出风口D、进风口

考题 CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时,从室内排出多的风量补充少的新风,就可以保证车内空气压力恒定。

考题 CRH2A动车组空调换气系统由()及送回风风道系统组成。A、空调装置B、换气装置C、通风装置D、应急通风装置

考题 判断题CRH2A(统型)动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴,保证车内的气密性。A 对B 错

考题 判断题CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。A 对B 错

考题 单选题CRH380BL型动车组紧急通风装置性能:当动车组发生断电,空调系统不能正常运行时自动启动,用来维持车内空气流通,最长可维持()分钟A 15B 30C 35D 120

考题 判断题CRH2A统型动车组空调换气装置正常运行时,从室内排出多的风量补充少的新风,就可以保证车内空气压力恒定。A 对B 错

考题 判断题CRH2A(统型)动车组为保证车内的气密性,压紧装置通过油缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴。A 对B 错

考题 判断题正常运行时,从室内排出风量与吸入新风量相同,保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。A 对B 错

考题 单选题250公里统型动车组采用换气装置实现车内新风/废排的交换,即采用了()A 主动式压力波保护系统B 被动式压力波保护系统C 主动式和被动式压力波保护系统D 连动式压力波保护系统

考题 单选题250公里统型动车组客室空调机组换气装置(含逆变器)每车设1台换气装置,最大新风量()A 1600m3/hB 1800m3/hC 1900m3/hD 1700m3/h

考题 判断题250公里统型动车组采用了换气装置实现车内新风/废排的交换,即采用了被动式压力保护系统。A 对B 错

考题 判断题CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时,从室内排出多的风量补充少的新风,就可以保证车内空气压力恒定。A 对B 错

考题 判断题空调换气装置正常运行时,它从室内排出多的风量补充少的新风,就可以保证车内空气压力恒定。A 对B 错