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各车控制面板空调旋钮开关都有关，半冷，全冷，自动，半暖，全暖，位置

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考题 客室空调系统中,只有当模式选择开关在()时,温度选择开关才产生作用。 A.半冷位B.全冷位C.通风位D.自动位
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考题 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是:对于双绕组式通风机,如果强风(高速、绕组烧损接地,弱风(低速、绕组良好,可用()应急。 A、强风全冷B、强风半冷C、弱风全冷D、弱风半冷
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考题 统型空调控制柜半冷自动控制:将()放制冷自动位,SA2放弱风位,SA1放半冷位。 A、SA1B、SA2C、SA3D、SA4
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考题 统型空调控制柜空调机组运行工况选择开关SA1有()个位置,分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖位、停止位。 A、7B、8C、9D、10
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考题 空调机组制冷运行方式有压缩机双机制冷(全冷)、单机制冷(半冷)、制冷自动控制、制冷手动控制(试验位)四种工况。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 液化气船的种类有：A.全压式、全冷式B.全压式、半冷半压式C.半冷半压式、全冷式D.全压式，半冷半压式、全冷式
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考题 长波槽多为（）。A、 冷槽暖脊B、 冷槽冷脊C、 暖槽冷脊D、 暖槽暖脊
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考题 统型空调控制柜空调机组运行工况选择开关SA1有（）位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖位、停止位。A、7B、8C、9D、10
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考题 大气长波温压场形式为（）A、冷槽，暖脊，槽前冷平流，槽后暖平流B、冷脊，暖槽，槽前暖平流，槽后冷平流C、冷槽，暖脊，槽前暖平流，槽后冷平流D、冷脊，暖槽，槽前冷平流，槽后暖平流
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考题 司机室通风单元模式选择开关有通风、停机、全暖、半暖四个模式。
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考题 统型空调控制柜空调机组制冷时有压缩机双机制冷（全冷）、单机制冷（半冷）、制冷自动控制、制冷手动控制（试验位）（）种工况。A、一B、二C、三D、四
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考题 直供电客车进行出库上部作业时，本车供电钥匙开关置于接通位，供电选择开关、空调选择空开置于（）。A、通风位B、自动位C、半暖位D、全暖位
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考题 直供电客车进行出库上部作业时，冬季高寒客车空调选择开关置于（），待始发半小时后转为自动位，防止充电机与采暖满载工作，造成机车供电电压不稳。A、试验半暖位B、全暖位C、通风位D、自动位
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考题 客室空调系统中，只有当模式选择开关在（）时，温度选择开关才产生作用。A、半冷位B、全冷位C、通风位D、自动位
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考题 近一百年来，全球平均气温经历了（）的波动趋势。A、冷-暖-冷-暖B、暖-冷-冷-暖C、冷-冷-暖-暖D、冷-暖-暖-冷
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考题 空调系统的空气循环机超温会导致（）A、引气跳开灯亮且引气活门关闭，空气混合活门处于全冷位B、引气跳开灯亮且引气活门关闭，空气混合活门处于全暖位C、组件跳开灯亮且组件活门关闭，空气混合活门处于全暖位D、组件跳开灯亮且组件活门关闭，空气混合活门处于全冷位
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考题 组件活门关闭时，混合活门（）A、保持当时的位置B、驱动到全暖位C、驱动到全冷位D、也关闭
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考题 判断题司机室通风单元模式选择开关有通风、停机、全暖、半暖四个模式。A 对B 错
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考题 单选题直供电客车进行出库上部作业时，本车供电钥匙开关置于接通位，供电选择开关、空调选择空开置于（）。A 通风位B 自动位C 半暖位D 全暖位
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考题 单选题客室空调系统中，只有当模式选择开关在（）时，温度选择开关才产生作用。A 半冷位B 全冷位C 通风位D 自动位
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考题 单选题统型空调控制柜半冷自动控制：将（）放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷位。A SA1B SA2C SA3D SA4
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考题 单选题液化气船的种类有（）A 全压式、全冷式B 全压式、半冷半压式C 半冷半压式、全冷式D 全压式，半冷半压式、全冷式
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考题 判断题各车控制面板空调旋钮开关都有关，半冷，全冷，自动，半暖，全暖，位置A 对B 错
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考题 单选题统型空调控制柜空调机组制冷时有压缩机双机制冷（全冷）、单机制冷（半冷）、制冷自动控制、制冷手动控制（试验位）（）种工况。A 一B 二C 三D 四
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考题 单选题统型空调控制柜空调机组运行选择开关SA1有（）个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖、停止位。A 7B 8C 9D 10
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考题 单选题直供电客车进行出库上部作业时，冬季高寒客车空调选择开关置于（），待始发半小时后转为自动位，防止充电机与采暖满载工作，造成机车供电电压不稳。A 试验半暖位B 全暖位C 通风位D 自动位
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考题 单选题近一百年来，全球平均气温经历了（）的波动趋势。A 冷-暖-冷-暖B 暖-冷-冷-暖C 冷-冷-暖-暖D 冷-暖-暖-冷
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