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随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。


参考答案

更多 “随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。” 相关考题
考题 动车组经过9号道岔侧向运行时,速度不得超过()km£¯h。 A.10B.12C.15D.20

考题 动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。

考题 动车组:指运行速度在()及()的列车。

考题 当动车组以15公里速度运行时,车外目的地显示器无显示。

考题 随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将()。A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大D、保持不变

考题 动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过()。A、20km/hB、40km/hC、60km/h

考题 动车组运行中需换受电弓运行时有何规定?

考题 CRH380BL型动车组由于动车组运行的环境不同,在恶劣条件下,可通过撒砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境,改善粘着系数,提高动车组运行品质

考题 动车组的运行阻力不包括()。A、空气阻力B、轮轨摩擦阻力C、轴承等滚动部件的摩擦阻力D、制动盘的摩擦阻力

考题 随着动车组运行速度的提高而迅速增大的()将成为动车组运行时的主要阻力。

考题 设备舱的作用是降低动车组运行中的空气阻力和保护车下悬挂设备防止石击。

考题 动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的()。A、空气阻力B、机械阻力C、轮轨摩擦阻力D、干扰阻力

考题 列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().A、随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小B、会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C、会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D、会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

考题 新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于500km;时速200公里动车组试运行时速()km。A、120~160B、120~200C、160~200

考题 CRH5型动车组单组动车组运行时制动切除3/8时,最高限制速度为()km/h。A、120B、130C、160D、200

考题 动车组列车反方向运行时,在各种区段运行时,最高速度为多少?

考题 单选题列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().A 随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小B 会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C 会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D 会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

考题 问答题高速动车组减小空气阻力的措施有哪些?

考题 单选题CRH5型动车组单组动车组运行时制动切除3/8时,最高限制速度为()km/h。A 120B 130C 160D 200

考题 判断题设备舱的作用是降低动车组运行中的空气阻力和保护车下悬挂设备防止石击。A 对B 错

考题 单选题动车组的运行阻力不包括()。A 空气阻力B 轮轨摩擦阻力C 轴承等滚动部件的摩擦阻力D 制动盘的摩擦阻力

考题 问答题动车组列车反方向运行时,在各种区段运行时,最高速度为多少?

考题 单选题随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将()。A 逐渐减小B 迅速减小C 急剧增大D 保持不变

考题 单选题动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的()。A 空气阻力B 机械阻力C 轮轨摩擦阻力D 干扰阻力

考题 判断题动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。A 对B 错

考题 判断题随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。A 对B 错

考题 填空题随着动车组运行速度的提高而迅速增大的()将成为动车组运行时的主要阻力。