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在AM及AR模式下，（）控制列车的运行，从一个车站到另一个车站，列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。

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考题 列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发或通过时刻的图解。
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考题 在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的（）控制列车运行，列车自动运行。
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考题 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。
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考题 列车运行图规定了（）A、各次列车占用区间的顺序B、列车在车站到、发、通过时刻C、列车在区间的运行时间D、列车在车站的停站时间E、机车交路、列车重量和长度
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考题 下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
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考题 在两列车追踪运行时，第一列车停在区间内，第二列车以ATO模式驶向第一列车，在正常情况下，第二列车将以（）模式尾随第一列车停止。A、RMB、SMC、ATOD、AR
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考题 在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的速度曲线控制列车运行，列车自动运行。A、OBCU_ITFB、OBCU_ATOC、司机D、ATS
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考题 列车在正线、折返线、出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时，均以（）模式为常用模式。A、SMB、RMC、ATOD、AR
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考题 列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到达、出发（通过）时刻的三维线条图。（考点范围：列车运行图的格式及分类）
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考题 分散自律控制模式下中心操作方式、车站调车操作方式的车站办理预告、报点时，车务应急值守人员（车站值班员）应根据列车调度员下达列车运行调整计划或通过车务终端认真确认列车运行车次，必要时应加强与列车调度员的联系
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考题 在AM及AR模式下，（）控制列车的运行，从一个车站到另一个车站，列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。A、OBCU_ATPB、轨旁ATPC、OBCU_ITFD、OBCU_ATO
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考题 对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
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考题 判断题有效操作扣车的前提条件是：列车以SM、ATO及AR模式下驾驶；列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。A 对B 错
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考题 单选题在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的速度曲线控制列车运行，列车自动运行。A OBCU_ITFB OBCU_ATOC 司机D ATS
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考题 单选题在AM及AR模式下，（）控制列车的运行，从一个车站到另一个车站，列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。A OBCU_ATPB 轨旁ATPC OBCU_ITFD OBCU_ATO
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考题 单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色，代表（）A 列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B 列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C 列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D 列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行
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考题 填空题在AM及AR模式下，（）控制列车的运行，从一个车站到另一个车站，列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。
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考题 判断题SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。A 对B 错
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考题 判断题列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发或通过时刻的图解。A 对B 错
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考题 判断题列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到达、出发（通过）时刻的三维线条图。（考点范围：列车运行图的格式及分类）A 对B 错
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考题 填空题在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的（）控制列车运行，列车自动运行。
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考题 多选题列车运行图规定了（）。A各次列车占用区间的程序B列车在车站到、发、通过时刻C列车在区间的运行时间D列车在车站的停站时间E机车交路、列车重量和长度
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考题 判断题对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。A 对B 错
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考题 判断题分散自律控制模式下中心操作方式、车站调车操作方式的车站办理预告、报点时，车务应急值守人员（车站值班员）应根据列车调度员下达列车运行调整计划或通过车务终端认真确认列车运行车次，必要时应加强与列车调度员的联系A 对B 错
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