考题
DK－1型制动机的重联电空阀输入口接列车管,输出口接均衡风缸管,排气口被堵。当其得电时,连通均衡风缸与列车管之间的气路,以实现()自锁;而其失电时,则切断该气路。
考题
DK－1型电空制动机,设置均衡风缸的目的,是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。()
此题为判断题(对，错)。
考题
JZ—7型制动机，当大闸手柄在运转位时，均衡风缸与列车管无压力的原因有哪些？
考题
列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？
考题
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
考题
和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。
考题
当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。A、列车管B、作用管C、均衡风缸管D、工作风缸管
考题
无电（）回送机车时，应将电空制动控制器手把置于（），空气制动阀手把置于（）。
考题
DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
考题
若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。
考题
起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A、绿色键B、红色键C、黑色键D、黄色键
考题
电空制动控制器制动后的中立位列车管应（）补风。
考题
当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
考题
OS模式是当200H列控车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按钮），列控车载设备生成固定限制速度（20km/h），列车在列控车载设备监控下运行，司机对安全负责。
考题
电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。A、制动电空阀故障B、缓解电空阀故障C、中继阀故障D、115关闭
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
填空题"DK-1型制动机的重联电空阀输入口接列车管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵。当其得电时，连通均衡风缸与列车管之间的气路，以实现（）自锁；而其失电时，则切断该气路。"
考题
填空题当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
考题
填空题DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
考题
单选题列车在运行时，司机通过（）来完成与列控车载设备的交互。A
BUFB
OPEC
CTCD
DMI
考题
填空题无电（）回送机车时，应将电空制动控制器手把置于（），空气制动阀手把置于（）。
考题
单选题当列车在运行时发现列车管大漏，司机应将电空制动器置于（）。A
“紧急制动”位B
“制动”位C
“中立”位D
“运转”位
考题
单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀
考题
问答题列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？
考题
单选题DK-1型电空制动机故障树中，属于底事件的是（）。A
列车管压波动B
列车管压过高C
大闸运转位故障D
总风缸欠压
考题
判断题当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa。A
对B
错
考题
单选题当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。A
列车管B
作用管C
均衡风缸管D
工作风缸管