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简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。

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考题 JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。
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考题 JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。
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考题 JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的（）测试。
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考题 JT1.JS型双路接收线圈如何实现闭环检测的？
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考题 JT-C型机车信号的双套热备是指由（）、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
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考题 机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。
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考题 JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（）、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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考题 JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
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考题 JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
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考题 JT-C系列机车信号（）可实现车载系统的闭环自动测试。A、双电源板B、双显示器C、双套主机板D、双路接收线圈
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考题 JT－C系列机车信号车载系统设备的可选部分为（）。A、机车信号主机（含机车信号记录器）B、机车信号机C、机车信号远程监测数据传输模块D、双路接收线圈
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考题 JT-C系列机车信号车载系统采用双路接收线圈，当一路线圈有（）时另一路线接收线圈仍可维持系统工作
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考题 JTl-CZ2000机车信号双路接收线圈如何实现车载系统的闭环自动检测？
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考题 JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。
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考题 填空题JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的（）测试。
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考题 问答题JTl-CZ2000机车信号双路接收线圈如何实现车载系统的闭环自动检测？
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考题 填空题JT-C系列机车信号车载系统由（）、机车信号显示器、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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考题 单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A 单路接收线圈B 单路接收线圈并联C 双路接收线圈并联D 双路接收线圈
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考题 填空题JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（）、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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