考题
机车牵引列车使用电阻制动时,制动力经车架牵引梁、缓冲器、从板、尾销传至车钩。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS9机车由牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后,再反向制动。
考题
多机牵引使用动力制动,当需要解除动力制动时,()。
A、前部机车先解除，后部机车后解除B、前后机车同时解除C、后部机车先解除，前部机车后解除
考题
机车动力制动时,脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为()式。
考题
韶山4改型电力机车牵引杆是传递（）的关键部件。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力D、横向力
考题
多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（）.A、前部机车先解除，后部后解除B、前后机车同时解除C、后部机车先解除，前部机车后解除
考题
SS8型电力机车主电路是产生机车（）的电器设备电路。A、牵引力B、制动力C、照明D、牵引力和制动力
考题
韶山4改型电力机车三角架传递机车的（）。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力D、轴向力
考题
多机牵引需要解除动力制动时，前部机车应该先解除，后部机车接到前部机车的通知后再解除。
考题
动力制动力的大小受到机车动力（）功率的限制。A、牵引B、制动C、最小
考题
多机牵引使用动力制动时，前、后部机车应该同时使用。
考题
和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。
考题
双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。
考题
多机牵引使用动力制动时，需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车后解除。
考题
机车由牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流（）后再反向制动。
考题
NJ2型机车为了避免在由牵引改变到电阻制动或从电阻制动改变到牵引工况时造成设备的损坏应当在组合功率调节手柄处在惰转位上停（）秒钟不这样作可能导致设备损坏。A、6B、8C、10
考题
车体是电力机车的主要机械部件之一，其不仅传递机车的纵向（），还承受各种复杂的运动力。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力
考题
当列车制动时，列车受到（）。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力
考题
HXD3电力机车的牵引、制动控制采用恒牵引力/制动力、（）特性控制方式。
考题
机车有牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流（）后再（）。A、降为零B、反向制动C、下降D、提手柄
考题
判断题多机牵引使用动力制动时，需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车后解除。A
对B
错
考题
单选题多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（）。A
前部机车先解除，后部机车后解除B
前后机车同时解除C
后部机车先解除，前部机车后解除
考题
单选题动力制动力的大小受到机车动力（）功率的限制。A
牵引B
制动C
最小
考题
填空题机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。
考题
判断题NJ2机车在从牵引改为动力制动或从动力制动改为牵引时，需要组合功率调节手柄在惰转（IDLE）位停1秒钟。否则，可能会导致设备损坏。A
对B
错
考题
判断题双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。A
对B
错
考题
填空题SS9机车由牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流（）后，再反向制动。