考题
联合调节器的动力活塞上移时,左、右纵拉杆动作,带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死,将使柴油机启动时曲轴不转动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
联合调节器的动力活塞上移时，左、右纵拉杆动作，带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。
考题
16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条（）性右移，喷油泵减少供油A、刚B、软C、弹D、间接
考题
16V240ZJB柴油机喷油泵柱塞中部的滑键与（）切槽相配合。A、弹簧座B、齿条C、齿圈D、出游阀
考题
预防柴油机“飞车”的措施主要有：禁止在（）周围放东西、供油拉杆上的夹头销放置正确、极限调速器动作应可靠。
考题
16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条刻线上的0刻线表示喷油泵在（）。A、供油位B、停油位C、减油位D、增油位
考题
当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至（），迫使柴油机停机。A、停油位B、供油位C、中立位
考题
检查喷油泵夹头销与喷油泵齿条拨叉座之间径向间隙应为（）mm。A、0～2.5mmB、0.5～2.5mmC、0～1.5mmD、0.5～1.5mm
考题
喷油泵最常见的油量调节机构有（）。A、拉杆式B、拨叉式C、齿条齿轮式D、滑块式
考题
16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
考题
下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故（）。A、联合调节器故障B、夹头销没有落在齿条的拔叉座内C、喷油泵齿条卡滞D、滚轮体和凸轮之间的磨损过限
考题
6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死，将使柴油机启动时曲轴不转动。
考题
启动柴油机时供油拉杆不动作的原因可能是（）。A、高压油管断B、喷油器故障C、个别喷油泵齿条卡死D、缺少燃油
考题
以下哪个选项不是拨叉拉杆式油量控制机构的组成部分：（）A、供油拉杆B、齿圈C、柱塞D、拨叉
考题
喷油泵供油拉杆或供油齿条在最大位置犯卡会造成（）。
考题
柴油机转速不稳定，游车的原因高压油泵供油拉杆，齿圈与齿条之间运动不灵活。
考题
多选题下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故（）。A联合调节器故障B夹头销没有落在齿条的拔叉座内C喷油泵齿条卡滞D滚轮体和凸轮之间的磨损过限
考题
填空题16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
考题
多选题喷油泵最常见的油量调节机构有（）。A拉杆式B拨叉式C齿条齿轮式D滑块式
考题
单选题Ⅰ号喷油泵的油量调节机构采用的形式是（）。A
拨叉式B
齿条齿圈式C
曲柄指销式D
涡轮式
考题
单选题检查喷油泵夹头销与喷油泵齿条拨叉座之间径向间隙应为（）mm。A
0～2.5mmB
0.5～2.5mmC
0～1.5mmD
0.5～1.5mm
考题
判断题6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死，将使柴油机启动时曲轴不转动。A
对B
错
考题
单选题启动柴油机时供油拉杆不动作的原因可能是（）。A
高压油管断B
喷油器故障C
个别喷油泵齿条卡死D
缺少燃油
考题
填空题各喷油泵齿条的动作应灵活，齿条拨叉座与（）的吻合应良好。
考题
单选题若240柴油机供油拉杆上夹头串销的头部未放入油泵齿条的拨叉座与弹簧座之间，而是卡在锁紧螺母处，则柴油机可能会出现（）。A
飞车B
机油油压低C
曲轴不转D
冒蓝烟
考题
单选题当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至（），迫使柴油机停机。A
停油位B
供油位C
中立位