考题
稳压二极管与一般二极管的区别是在一定的反向电压下,击穿后可()作用,同时它具有稳定电压的作用。
A、停止截止B、恢复截止C、停止导通D、恢复导通
考题
说明DK－1型电空制动系统中隔离二极管264的作用。
考题
空气位操纵时,二极管264V击穿,则小闸在缓解位时,均衡风缸不能充风。()
此题为判断题(对，错)。
考题
重联位时中立电空阀不得电的原因有()。
A.264V二极管断路B.263V二极管断路C.260V二极管断路D.260V二极管击穿
考题
当二极管外加反向电压超过一定数值后，反向电流突然猛增，此称为()。A.二极管正向击穿B.二极管击穿C.二极管反向击穿D.二极管导通
考题
变容二极管工作在（）状态.A、正向截止（死区）B、正向导通C、反向截止D、反向击穿
考题
重联位时中立电空阀不得电的原因有（）。A、264Ⅴ二极管断路B、263V二极管断路C、260V二极管断路D、260V二极管击穿
考题
电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）A、二极管262V故障B、二极管263V故障C、二极管264V故障D、压力开关208故障
考题
二极管串联限幅器在二极管（）时限幅。A、截止B、导通C、击穿D、截止或导通
考题
稳压二极管工作在（）A、正向导通状态B、反向导通状态C、正向击穿状态D、反向击穿状态
考题
硅稳压二极管与一般二极管不同的是，稳压管工作在（）。A、击穿区B、导通区C、反向击穿区D、反向导通区
考题
当反向电压小于击穿电压时二极管处于（）状态。A、死区B、截止C、导通D、击穿
考题
调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）A、二极管260击穿B、二极管261击穿C、二极管262击穿D、二极管263击穿
考题
机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。
考题
260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）A、只能产生初制动B、不能产生制动C、能正常制动D、均衡风缸能正常排风
考题
无论是全球通还是预付费客户，在各类全月停机状态下，均收取VPMN包月费。（）
考题
空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。
考题
机车不论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀247排向大气。
考题
SS4改型电力机车空气位操纵时，二极管264V击穿，则空气制动阀在缓解位时，均衡风缸不能充风。
考题
稳压二极管是利用二极管工作在（）A、正向导通B、反向截止C、反向击穿D、反向饱和
考题
单选题调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）A
二极管260击穿B
二极管261击穿C
二极管262击穿D
二极管263击穿
考题
判断题无论是264还是260二极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。A
对B
错
考题
单选题重联位时中立电空阀不得电的原因为（）A
264V二极管断路B
263V二极管断路C
260V二极管断路D
260V二极管击穿
考题
单选题稳压二极管是利用二极管工作在（）A
正向导通B
反向截止C
反向击穿D
反向饱和
考题
判断题空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。A
对B
错
考题
判断题SS4改型电力机车空气位操纵时，二极管264V击穿，则空气制动阀在缓解位时，均衡风缸不能充风。A
对B
错
考题
单选题260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）A
只能产生初制动B
不能产生制动C
能正常制动D
均衡风缸能正常排风