考题
SS3B机车在调速手柄退位试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到()的得电吸合声。
A、WHZJB、LWZJC、LWSJ
考题
SS3B机车设有三级磁场削弱,其一级磁场削弱系数为()。
A、70%B、54%C、45%
考题
SS3B机车进行磁场削弱时,308线电源从()获得。
A、2041B、2042C、2047或2048
考题
SS3B机车的三级磁场削弱系数分别为70%、55%和45%。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
考题
电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
考题
SS7E型电力机车为了减化磁场削弱电路，采用他复励牵引电动机，磁场削弱时，仅削弱他励磁场。
考题
SS3B机车的三级磁场削弱系数分别为70％、55％和45％。
考题
机车设置磁场削弱的目的是什么？有几级磁场削弱？其磁场削弱系数各是多少？
考题
SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（）
考题
SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。
考题
SS3B机车在调速手柄在进退级试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到（）的得电吸合声。A、WHZJB、LWZJC、LWSJ
考题
机车磁场削弱时，当牵引电动机主极连线（），将引起磁场削弱电阻过热烧损。
考题
SS3B型电力机车二级磁场削弱系数为（）。A、0.46B、0.54C、0.23D、0.7
考题
机车运行中，在速度低的情况下应多采用磁场削弱以提供高机车的运行速度。
考题
单选题SS3B机车在调速手柄退位试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到（）的得电吸合声。A
WHZJB
LWZJC
LWSJ
考题
单选题SS3B机车在调速手柄在进退级试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到（）的得电吸合声。A
WHZJB
LWZJC
LWSJ
考题
填空题SS3B机车，SKT在以（）上时，才能进行磁场削弱
考题
单选题SS3B机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。A
204lB
2042C
2047或2048
考题
判断题机车进行磁场削弱时，电感电势也增大，不利换向。A
对B
错
考题
单选题SS3B机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。A
70％B
54％C
45％
考题
填空题SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。
考题
判断题SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。A
对B
错
考题
判断题SS3B机车的三级磁场削弱系数分别为70％、55％和45％。A
对B
错