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列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）

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考题 SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,由于均衡风缸压力急剧下降,紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔Ⅰ逆流到列车管,紧急活塞失去平衡,下移并压下夹心阀,开放列车管排风阀口,进一步加速列车管的排风。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 自动制动阀手柄在紧急制动位时,列车管压力()内降为零 A、3秒B、4秒C、5秒
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考题 自阀紧急制动时,列车管、均衡风缸风压均降为零。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。
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考题 JZ—7型制动机，当大闸手柄在运转位时，均衡风缸与列车管无压力的原因有哪些？
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考题 分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。A、大闸制动区时列车管不排风B、大闸制动区时，起紧急制动
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考题 GYK设备试风自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
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考题 将“大、小闸”置运转位。缓解状态下（货车位）各压力值正确的是：（）A、总风缸压力里位700~900kPaB、列车管压力500kPaC、制动缸压力为零D、均衡风缸压力为500kPa
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考题 紧急制动时，列车管压力降为零的时间为（）秒。A、3B、7C、8D、9
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考题 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零。
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考题 在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。A、运转位B、中立位C、缓解位D、制动位
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考题 大闸实行紧急制动作用后必须在紧急位停留（）S以上，列车管才能缓解。A、40B、50C、60
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考题 大闸在取柄位，出现均衡风缸减压而列车管不减压。（）
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，钮子开关463QS处于无补风位，大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸继续保持充风，当列车管压力由于泄漏而下降时，中继阀供风阀口将打开，列车管的泄漏可得到补充。
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考题 大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。
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考题 GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于电动放风阀膜板下方已充入总风压力空气，膜板将上凸，并带动顶杆顶开夹心阀，开通列车管通大气的大通路，列车管压力空气快速排至零，列车产生紧急制动作用。
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考题 判断题自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零。A 对B 错
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考题 判断题GYK设备试风自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。A 对B 错
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考题 单选题紧急制动时，列车管压力降为零的时间为（）秒。A 3B 7C 8D 9
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考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于电动放风阀膜板下方已充入总风压力空气，膜板将上凸，并带动顶杆顶开夹心阀，开通列车管通大气的大通路，列车管压力空气快速排至零，列车产生紧急制动作用。A 对B 错
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考题 判断题列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）A 对B 错
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考题 单选题制动机中，列车管风压在自阀的紧急制动位时（）秒种降为零。A 5B 3C 6D 4
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