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GYK设备紧急自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。


参考答案

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考题 紧急制动阀(车长阀)排的是列车管压力空气。() 此题为判断题(对,错)。

考题 紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()的风。 A、副风缸B、列车管C、工作风缸D、制动缸

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,由于均衡风缸压力急剧下降,紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管,紧急活塞失去平衡,下移并压下夹心阀,开放列车管排风阀口,进一步加速列车管的排风。

考题 分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制:()。A、工作风缸的充排风B、制动缸的充排风C、作用风缸的充排风

考题 GYK设备试风自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。

考题 轨道车运行控制设备(GYK)具有设备自检功能,可以进行()、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。

考题 紧急制动阀装在()A、制动机管路上B、制动缸管路上C、列车管支管上D、副风缸管路上

考题 机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸

考题 自阀紧急制动时,列车管、均衡风缸风压均降为零。

考题 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于()s,制动缸压力下降为0。A、5B、9C、10

考题 BC025机车使用紧急制动阀是排出()的压力空气,使机车或列车紧急制A、制动缸B、总风缸C、列车管D、工作口

考题 GYK试风自检时不输出熄火指令,发动机不熄火;紧急自检时发动机熄火。

考题 待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

考题 轨道车运行控制设备(GYK)自检功能中,其中()自检,发动机熄火。A、常用创动B、试风C、紧急侧动

考题 DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风

考题 过量供给较多(如列车管压力追踪到900KPa)时,立即()停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动

考题 GYK常用自检时,GYK控制常用制动阀排风,列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至400kpa以上。

考题 填空题待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

考题 单选题CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于()s,制动缸压力下降为0。A 5B 9C 10

考题 判断题GYK设备试风自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。A 对B 错

考题 单选题紧急制动阀装在()A 制动机管路上B 制动缸管路上C 列车管支管上D 副风缸管路上

考题 填空题轨道车运行控制设备(GYK)具有设备自检功能,可以进行()、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。

考题 单选题机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A 总风压力B 均衡风缸C 制动缸

考题 单选题BC025机车使用紧急制动阀是排出()的压力空气,使机车或列车紧急制A 制动缸B 总风缸C 列车管D 工作口

考题 单选题轨道车运行控制设备(GYK)自检功能中,其中()自检,发动机熄火。A 常用创动B 试风C 紧急侧动

考题 判断题GYK设备紧急自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。A 对B 错

考题 判断题GYK常用自检时,GYK控制常用制动阀排风,列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至400kpa以上。A 对B 错