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单选题
制动机中,列车管风压在自阀的紧急制动位时()秒种降为零。
A

5

B

3

C

6

D

4


参考答案

参考解析
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考题 自阀紧急制动位,自阀重联柱塞阀使()与撒砂管连通。 A、总风缸管B、列车管C、制动缸管D、中均管

考题 自阀紧急制动位,自阀放风阀能直接排出()的压力空气,以达到紧急制动的目的。 A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、工作风缸

考题 自动制动阀手柄在紧急制动位时,列车管压力()内降为零 A、3秒B、4秒C、5秒

考题 JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管风压7秒内降为0。() 此题为判断题(对,错)。

考题 自阀紧急制动时,列车管、均衡风缸风压均降为零。() 此题为判断题(对,错)。

考题 制动机中,列车管风压在自阀的紧急制动位时()秒种降为零。A、5B、3C、6D、4

考题 GYK设备试风自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。

考题 当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在()之内降为零。A、2SB、3SC、4SD、5S

考题 当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管压力空气在()之内降为零。A、2sB、3sC、4sD、5s

考题 JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管风压7秒内降为0。

考题 列车管风压在大闸紧急制动位时,3秒钟降为零。()

考题 紧急制动时,列车管压力降为零的时间为()秒。A、3B、7C、8D、9

考题 自阀紧急制动时,列车管、均衡风缸风压均降为零。

考题 当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 JZ-7制动机,自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快,但自阀手柄取出位时,均衡风缸减压速度仍小于4s,为()及其管路漏泄。A、均衡风缸B、中均管C、工作风缸

考题 JZ-7型制动机紧急制动时,各部状态不正确的是()。A、均衡风缸与列车管压力一定不相同B、降压风缸与作用风缸压力相同C、中继阀自锁D、列车管压力迅速到零

考题 GYK设备紧急自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。

考题 单选题当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A 自阀调整阀B 分配阀紧急部C 自阀放风阀D 分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 判断题JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管风压7秒内降为0。A 对B 错

考题 判断题自阀紧急制动时,列车管、均衡风缸风压均降为零。A 对B 错

考题 判断题GYK设备试风自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。A 对B 错

考题 单选题当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A 自阀调整阀B 分配阀紧急部C 自阀放风阀D 分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 单选题紧急制动时,列车管压力降为零的时间为()秒。A 3B 7C 8D 9

考题 单选题JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时,下列表述中正确的是()。A 中继阀自锁B 均衡风缸压力与最大减压位相同C 均衡风缸减压量大于紧急制动位D 列车管减压量小于紧急制动位

考题 判断题列车管风压在大闸紧急制动位时,3秒钟降为零。()A 对B 错

考题 单选题JZ-7型制动机紧急制动时,各部状态不正确的是()。A 均衡风缸与列车管压力一定不相同B 降压风缸与作用风缸压力相同C 中继阀自锁D 列车管压力迅速到零