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汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。

  • A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
  • B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大
  • C、发动机发生爆震

参考答案

更多 “汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震” 相关考题
考题 柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。 A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方
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考题 气门密封性的检查方法如下：（1）在气门头工作锥面径向划铅笔线条法检验。（2）用气门密封检验器检验。（3）将气门装上气门弹簧，气缸盖侧置，从进排气支管处注入（）检验。（4）将气缸盖倒置，气门放入气门座内，注入（）检验。A、汽油B、柴油C、机油D、煤油
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考题 缸盖裂纹经常出现的（）的位置。A、缸盖螺栓B、气门座或气门座圈及火花塞孔之间C、燃烧室边缘D、冷却水道
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考题 采用铝合金缸盖的发动机，由于铝合金材质较软，进、排气门座均用镶嵌式。
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考题 气门座以过盈装入气缸盖的气门座孔内。
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考题 汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹，多半是由于（）所造成的。A、热疲劳B、高温高压C、积碳D、材质
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考题 气缸盖裂纹多发生在（）。A、进气门四周B、排气门附近C、相邻两缸燃烧室之间D、进、排气门座之间
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考题 汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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考题 气门组由气门、气门座、气门弹簧等组成，气门的作用是封闭气缸盖上的进排气孔。
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考题 气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。A、机械应力B、气体压力C、热疲劳
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考题 下列各项对柴油发电机气缸盖描述错误的是（）。A、汽缸盖的结构复杂，金属分布不均B、汽缸盖各部位温差很大C、汽缸盖外部有进气和排气道、冷却水套及润滑油道D、汽缸盖上还有供安装喷油嘴、进气门、排气门、气门座、气门摇臂等零件的孔和螺纹孔
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考题 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
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考题 汽缸盖最容易产生裂纹的部位是进、排气门口间的隔梁处。
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考题 气缸盖的结构包括（）。A、进、排气门座B、气门导管孔C、排气通道D、凸轮轴孔E、通气孔
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考题 一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹，汽缸盖不修复应报废。
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考题 气缸盖的进、排气门座面都设计有锥角。
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考题 造成气缸盖漏水的主要原因是由于（）。A、气缸盖翅曲B、气门座或气缸盖端面密封不严C、气门座产生严重磨损D、气缸盖产生裂纹
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考题 气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
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考题 判断题采用铝合金缸盖的发动机，由于铝合金材质较软，进、排气门座均用镶嵌式。A 对B 错
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考题 单选题汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹，多半是由于（）所造成的。A 热疲劳B 高温高压C 积碳D 材质
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考题 单选题气缸盖裂纹多发生在（）。A 进气门四周B 排气门附近C 相邻两缸燃烧室之间D 进、排气门座之间
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考题 单选题气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。A 机械应力B 气体压力C 热疲劳
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考题 判断题在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。A 对B 错
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考题 填空题气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是（）。
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考题 单选题汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A 气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B 汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C 发动机发生爆震
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考题 判断题汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）A 对B 错
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考题 单选题缸盖裂纹经常出现的（）的位置。A 缸盖螺栓B 气门座或气门座圈及火花塞孔之间C 燃烧室边缘D 冷却水道
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