考题
柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。
A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方
考题
柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生()。①、磨损;②、裂纹;③、穴蚀;④、钒腐蚀;⑤、烧伤。
A、①+④+⑤B、①+②+④+⑤C、①+②+③+④D、②+③
考题
汽轮机变工况时容易产生较大应力的部位有（）。A、汽轮机转速中间级处B、高压转子第一级出口和中压转速进汽口C、转子的端部轴封D、中压缸出口处
考题
焊接时，引弧处最容易产生（）。A、夹杂B、裂纹C、未焊透D、气孔
考题
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位不包括（）。A、汽轮机转子中间级处B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区C、转子端部汽封处D、中压缸出口处
考题
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。A、汽轮机转子中间级处B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区C、转子端部汽封处D、中压缸出口处
考题
桥架型起重机主、端梁连接部位比较坚固，是（）产生裂纹的部位。A、不会B、容易
考题
在尖角，缺口和切槽等应力集中部位容易产生的缺陷是（）。A、疲劳裂纹B、发纹C、冷隔D、非金属夹杂物
考题
运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是（）A、裂纹B、穴蚀C、烧蚀
考题
四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。A、阀孔间区域（俗称鼻梁处）B、缸盖周边C、排气阀孔周围D、启动阀周边
考题
裂纹一般最容易产生在（）部位。A、焊缝B、焊缝热影区C、局部应力过高的
考题
内燃机的进、排气系统一般包括（）、空气滤清器、气缸盖或气缸体中的进、排气道及排气消音器等。A、进气管B、排气管C、进、排气管D、气缸盖
考题
汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震
考题
气缸盖裂纹多发生在（）。A、进气门四周B、排气门附近C、相邻两缸燃烧室之间D、进、排气门座之间
考题
气门的功能是封闭气缸盖上的（）
A、进气孔B、进排气孔C、排气孔D、以上都不对
考题
气缸盖的检测是指（）。A、清洁气缸盖B、检查气缸盖表面有无裂纹C、检查气缸盖底平面和进、排气歧管安装面有无变形D、以上全是
考题
工作在湿蒸汽区的汽轮机的级，受水冲刷最严重的部位是（）A、动叶顶部的进汽边背弧处B、动叶顶部的进汽边内弧处C、动叶根部的进汽边背弧处D、喷嘴进汽边背弧处
考题
气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
考题
汽轮机的工况运行变工况运行时，容易产生较大热应力的部位是（）。A、汽轮机转子中间级B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区C、转子端部汽封处
考题
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。A、汽机转子中间级处B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区
考题
单选题运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是（）A
裂纹B
穴蚀C
烧蚀
考题
单选题内燃机的进、排气系统一般包括（）、空气滤清器、气缸盖或气缸体中的进、排气道及排气消音器等。A
进气管B
排气管C
进、排气管D
气缸盖
考题
单选题气缸盖裂纹多发生在（）。A
进气门四周B
排气门附近C
相邻两缸燃烧室之间D
进、排气门座之间
考题
单选题四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。A
阀孔间区域（俗称鼻梁处）B
缸盖周边C
排气阀孔周围D
启动阀周边
考题
单选题汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A
气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B
汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C
发动机发生爆震
考题
单选题汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）A
汽轮机转子中间级处B
高压转子第一级出口和中压转子进汽区C
转子端部汽封处D
中压缸出口处