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铁路局对苫盖篷布的卷钢车途中发生卷钢窜动等安全隐患的，应立即组织装车站分析原因，加强（）。

  • A、安全控制
  • B、源头把关
  • C、装载安全
  • D、装载质量

参考答案

更多 “铁路局对苫盖篷布的卷钢车途中发生卷钢窜动等安全隐患的，应立即组织装车站分析原因，加强（）。A、安全控制B、源头把关C、装载安全D、装载质量” 相关考题
考题 对运输途中的货车,车站认为需要苫盖篷布时,必须经铁路局篷布调度批准。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 入口钢卷卷重最小为7.5吨，出口钢卷卷重最大为( )吨。
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考题 对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经( )批准。A.铁路局篷布调度B.铁路局行车调度C.车站站长D.铁道部篷布调度
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考题 入口钢卷卷重最小为7.5吨，出口钢卷卷重最大为（）。
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考题 使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和（）、中途站和到站信息反馈情况等。A、加固材料规格B、到站C、装载件数D、方案编号
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考题 对于开卷操作，下面说法不正确的是（）A、钢卷小车向上运行，把钢卷顶离料台，并前进到等候位。B、不用设定好卷筒涨缩范围。C、钢卷车运行经过带钢测径测宽装置，使钢卷内径与轴心对准。D、钢卷小车向前运行，直到钢卷插入轴心，开到中心位置，由CPC驱动开卷机对中。
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考题 上料、开卷时，钢卷小车托起钢卷时，必须使钢卷的重心不偏。
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考题 入口水平活套是用于存储足够数量的钢带以便在入口部分（）时还能保持稳定的工艺段速度。A、钢卷开卷B、钢卷移动C、钢卷焊接D、入口启车
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考题 入口钢卷小车功能为将钢卷从入口钢卷运输车运至No1储卷台再运至No1开卷芯轴。
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考题 上料、开卷时，钢卷小车托起钢卷时，必须使钢卷的重心不偏，以免发生翻卷。
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考题 货检作业需要在列车编组顺序表标画的重点车为（）。A、苫盖篷布B、卷钢C、超限超重D、硝酸铵
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考题 于卸卷、打包操作，钢卷的卷尾必须压在钢卷小车上。
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考题 在使用废卷机卷钢时，操作人员要与钩钢人员配合好，待钩钢人员站到（）后，再进行卷钢。
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考题 半成品钢卷上应注明哪些内容（）A、钢卷号B、钢种C、规格D、钢卷重量
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考题 扁卷（心型卷）缺陷特征（）A、内径变形尺寸不一B、不影响正常生产C、多发生在厚度大于0.5mm的钢卷中D、多发生在厚度≤0.5mm的钢卷中
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考题 卷钢货检特定作业站应对经本.站（）的卷钢车进行重点复检并及时处理发现的问题。A、出发B、到达C、通过D、改编
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考题 卷钢（含卷板）装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备，装车作业人员和技术管理人员要经过由铁路局组织的专业培训，铁路局要有细化的（）。A、卷钢装车作业标准B、卷钢装车作业质量标准C、卷钢装车作业质量控制标准D、卷钢装车作业安全控制标准
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考题 对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经（）批准。A、铁路局篷布调度B、铁路局行车调度C、车站站长D、铁道部篷布调度
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考题 对运输途中的货车，车站认为需要临时苫盖篷布时，经铁路局篷调批准，车站可以加盖篷布。
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考题 （）应逐步优化装后苫盖篷布的卷钢装运方式，尽可能采取立装或钢座架装运，或积极协调托运人完善卷钢包装、不苫盖篷布装运。A、总公司B、铁路局C、发站D、装车站
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考题 单选题（）应逐步优化装后苫盖篷布的卷钢装运方式，尽可能采取立装或钢座架装运，或积极协调托运人完善卷钢包装、不苫盖篷布装运。A 总公司B 铁路局C 发站D 装车站
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考题 判断题对运输途中的货车，车站认为需要临时苫盖篷布时，经铁路局篷调批准，车站可以加盖篷布。A 对B 错
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考题 多选题使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和（）、中途站和到站信息反馈情况等。A加固材料规格B到站C装载件数D方案编号
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考题 单选题卷钢（含卷板）装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备，装车作业人员和技术管理人员要经过由铁路局组织的专业培训，铁路局要有细化的（）。A 卷钢装车作业标准B 卷钢装车作业质量标准C 卷钢装车作业质量控制标准D 卷钢装车作业安全控制标准
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考题 单选题根据卷钢货物装运要求，以下错误的是（）。A 卷钢常采用竖装B 最上面一层卷钢空隙处应加以衬垫C 卷钢应从舱底堆起D 卷钢应保持其轴线沿船长方向
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考题 单选题对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经（）批准。A 铁路局篷布调度B 铁路局行车调度C 车站站长D 铁道部篷布调度
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考题 单选题铁路局对苫盖篷布的卷钢车途中发生卷钢窜动等安全隐患的，应立即组织装车站分析原因，加强（）。A 安全控制B 源头把关C 装载安全D 装载质量
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