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车站列控中心采用独特的安全冗余结构

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考题 下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()A、报文存储器的储存空间应至少有50%的余量B、车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端C、车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块D、LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息E、由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息
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考题 列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则。
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考题 车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
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考题 车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
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考题 CTCS-2车载设备的安全计算机（VC）是列控车载设备的运算单元，硬件采用什么安全冗余结构？
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考题 车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。A、3取2B、2×2取2C、双机热备D、双机冷备
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考题 车站列控中心LEU采用何种冗余方式？
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考题 列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？
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考题 车站LKD2-T2型列控中心采用（）安全冗余结构计算机系统。A、二乘二取二B、三乘二取二C、N＋1D、1＋1
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考题 CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。A、2×1取1B、2×2取2C、2×2取3D、双套热备
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考题 LKD2-H型车站列控中心车站间通过（）连接，形成双环冗余的网络拓扑，各交换机间使用（）跳接。
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考题 采用冗余的串行通信方式与车站车站列控中心进行连接。每路串行通信均使用（）的接口，以实现两套系统间电气上的（）。
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考题 车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，采用冗余的软件结构。
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考题 车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
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考题 车站列控中心和中继站列控中心以及车站联锁设备间采用125MLAN通道进行通信。
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考题 填空题车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
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考题 判断题车站列控中心主机电源采用1*1的结构A 对B 错
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考题 判断题车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。A 对B 错
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考题 单选题车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。A 3取2B 2×2取2C 双机热备D 双机冷备
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考题 判断题列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则。A 对B 错
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考题 单选题CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。A 2×1取1B 2×2取2C 2×2取3D 双套热备
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考题 判断题车站列控中心采用独特的安全冗余结构A 对B 错
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考题 单选题车站LKD2-T2型列控中心采用（）安全冗余结构计算机系统。A 二乘二取二B 三乘二取二C N＋1D 1＋1
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考题 填空题采用冗余的串行通信方式与车站车站列控中心进行连接。每路串行通信均使用（）的接口，以实现两套系统间电气上的（）。
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考题 判断题车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，采用冗余的软件结构。A 对B 错
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考题 问答题列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？
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考题 问答题车站列控中心LEU采用何种冗余方式？
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