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固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。

参考答案

更多 “固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。” 相关考题
考题 道岔号数越大,辙叉角越大,有害空间就越小。()
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考题 交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为()mm。
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考题 固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大,未被防护的“有害空间”越短。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。
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考题 道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。
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考题 （）中存在“有害空间”。A、可动心轨辙叉B、活动心轨辙叉C、固定型辙叉D、以上都存在
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考题 关于辙叉有害空间正确的是（）A、两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙B、有害空间限制了过岔速度C、使用活动心轨辙叉可以消除有害空间D、由于有害空间存在必须设护轨E、护轨可以消除有害空间
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考题 活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
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考题 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。
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考题 道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（考点范围：道岔相关知识）
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考题 道岔辙叉号数越大，列车侧向通过速度就越高。
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考题 可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A、12号B、10号C、9号D、8号
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考题 道岔号数越大，辙叉转向角度就越小，侧向通过列车的速度就越高。
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考题 可以消除“有害空间”的锐角辙叉是（）。A、固定型锐角辙叉B、可动心轨锐角辙叉C、高锰钢整铸式锐角辙叉D、钢轨组合辙叉
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考题 何为辙叉角、辙叉咽喉、有害空间？
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考题 菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A、锐角辙叉的号数B、钝角辙叉的号数C、锐角与钝角辙叉号数的平均值D、单开道岔的号数
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考题 道岔号数越大，辙叉角（），允许的侧线过岔速度（）。A、越大；越高B、越小；越高C、越小；越低D、越大；越低
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考题 单选题可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A 12号B 10号C 9号D 8号
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考题 填空题道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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考题 填空题交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为（）mm。
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考题 问答题何为辙叉角、辙叉咽喉、有害空间？
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考题 单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的？（）A 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越大，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击B 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击C 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心不容易受到撞击D 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击
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考题 单选题菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A 锐角辙叉的号数B 钝角辙叉的号数C 锐角与钝角辙叉号数的平均值D 单开道岔的号数
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考题 判断题固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。A 对B 错
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考题 多选题关于辙叉有害空间正确的是（）A两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙B有害空间限制了过岔速度C使用活动心轨辙叉可以消除有害空间D由于有害空间存在必须设护轨E护轨可以消除有害空间
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考题 判断题道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（考点范围：道岔相关知识）A 对B 错
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考题 判断题道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。A 对B 错
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