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判断题
固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。
A

对

B

错

参考答案

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解析： 暂无解析
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考题 道岔号数越大,辙叉角越大,有害空间就越小。()
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考题 辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边()，称为“有害空间”。
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考题 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）。A.辙叉前长B.有害空间C.辙叉后长D.实际空间
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考题 辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边(),称为“有害空间”。
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考题 固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大,未被防护的“有害空间”越短。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔（）。A、辙叉角B、有害空间C、活动空间D、可变空间
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考题 （）中存在“有害空间”。A、可动心轨辙叉B、活动心轨辙叉C、固定型辙叉D、以上都存在
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考题 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）A、辙叉前长B、辙叉后长C、实际空间D、有害空间
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考题 关于辙叉有害空间正确的是（）A、两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙B、有害空间限制了过岔速度C、使用活动心轨辙叉可以消除有害空间D、由于有害空间存在必须设护轨E、护轨可以消除有害空间
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考题 活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
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考题 道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。A、辙叉心B、辙叉C、辙叉心实际D、辙叉心理论
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考题 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。
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考题 有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。A、叉心前B、辙叉前端C、辙叉咽喉D、心轨理论尖端
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考题 可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A、12号B、10号C、9号D、8号
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考题 固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。
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考题 可以消除“有害空间”的锐角辙叉是（）。A、固定型锐角辙叉B、可动心轨锐角辙叉C、高锰钢整铸式锐角辙叉D、钢轨组合辙叉
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考题 何为辙叉角、辙叉咽喉、有害空间？
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考题 菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A、锐角辙叉的号数B、钝角辙叉的号数C、锐角与钝角辙叉号数的平均值D、单开道岔的号数
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考题 使用可动心轨辙叉可消除有害空间。
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考题 单选题道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。A 辙叉心B 辙叉C 辙叉心实际D 辙叉心理论
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考题 单选题可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A 12号B 10号C 9号D 8号
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考题 问答题何为辙叉角、辙叉咽喉、有害空间？
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考题 判断题活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。A 对B 错
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考题 单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的？（）A 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越大，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击B 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击C 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心不容易受到撞击D 道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击
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考题 填空题辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边（），称为“有害空间”。
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考题 多选题关于辙叉有害空间正确的是（）A两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙B有害空间限制了过岔速度C使用活动心轨辙叉可以消除有害空间D由于有害空间存在必须设护轨E护轨可以消除有害空间
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考题 单选题从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）A 辙叉前长B 辙叉后长C 实际空间D 有害空间
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