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线路一侧有(),没有及时整治,列车长期通过时加大钢轨横向压力,可造成轨距扩大。


参考答案

更多 “线路一侧有(),没有及时整治,列车长期通过时加大钢轨横向压力,可造成轨距扩大。” 相关考题
考题 ()及以上旅客列车通过时,作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。 A、快速B、直达C、特快D、直通

考题 在线路间开挖管沟时,应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时,沟、坑内的作业人员必须及时撤出,防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在正线、到发线上办理接发列车时,根据列车的性质和线路特点,应遵守的以下原则中说法不正确的是( )。A.特快旅客列车通过时,作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业B.挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路C.货运列车应接人固定线路D.特快旅客列车应在正线上通过,其他通过列车原则上应在正线通过

考题 列车运行时产生纵向水平力,使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面横向移动,这种现象称为线路爬行。

考题 多条正线并行地段(线间距小于6.5米,没有路肩可站立避车情况),本线封锁,邻线有列车通过时,作业人员在()避车。A、道床边坡上B、站在邻线一侧路肩上C、本线两股钢轨内的线路中心D、相邻的未来车线路上

考题 在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。

考题 为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂,钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作,应有较高的疲劳强度和较好的()。

考题 在线路间开挖管沟时,应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时,沟、坑内的作业人员必须及时撤出,防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。

考题 机车整备作业时,临线有列车通过时,()。A、可以检查机车B、不得检查机车C、不得在列车的通过一侧检查机车

考题 当列车接近车站进站停车或通过时,地面线路数据信息是()。A、与列车进路相关B、固定不变的C、随机的D、有续可寻的

考题 邻线有快速列车、动车组通过时,站立地点离该运行线不得少于()米安全位置,待列车通过后方准到列车运行线路一侧进行检查。A、1米B、2米C、1.5米D、2.5米

考题 无缝线路的线路方向经常保持良好状态,钢轨有硬弯要及时矫直。

考题 线路爬行是指列车运行时,产生作用于钢轨的纵向力,使钢轨()移动。A、横向B、正向C、反向D、纵向

考题 简述无缝线路钢轨断口内无明显缺陷的钢轨横向折断原因?

考题 站台一侧邻靠线路有()通过时,另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。A、普通旅客列车B、快速旅客列车C、特快旅客列车D、动车组列车

考题 无缝线路上,阻止钢轨及()的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

考题 一侧列车通过时,可以在另一侧股道继续工作。

考题 判断题在线路间开挖管沟时,应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时,沟、坑内的作业人员必须及时撤出,防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。A 对B 错

考题 单选题当列车接近车站进站停车或通过时,地面线路数据信息是()。A 与列车进路相关B 固定不变的C 随机的D 有续可寻的

考题 填空题为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂,钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作,应有较高的疲劳强度和较好的()。

考题 单选题()及以上旅客列车通过时,作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。A 直达B 特快C 快速D 直通

考题 判断题列车运行时产生纵向水平力,使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面横向移动,这种现象称为线路爬行。A 对B 错

考题 单选题多条正线并行地段(线间距小于6.5米,没有路肩可站立避车情况),本线封锁,邻线有列车通过时,作业人员在()避车。A 道床边坡上B 站在邻线一侧路肩上C 本线两股钢轨内的线路中心D 相邻的未来车线路上

考题 单选题站台一侧邻靠线路有()通过时,另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。A 普通旅客列车B 快速旅客列车C 特快旅客列车D 动车组列车

考题 单选题邻线有快速列车、动车组通过时,站立地点离该运行线不得少于()米安全位置,待列车通过后方准到列车运行线路一侧进行检查。A 1米B 2米C 1.5米D 2.5米

考题 单选题线路爬行是指列车运行时,产生作用于钢轨的纵向力,使钢轨()移动。A 横向B 正向C 反向D 纵向

考题 填空题线路一侧有(),没有及时整治,列车长期通过时加大钢轨横向压力,可造成轨距扩大。