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在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还兼做轨道电路。

参考答案

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考题 在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和()作业要求。 A.工务B.电务C.车站D.电务
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考题 在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和()的要求。 A.车站作业B.维修作业C.更换钢轨D.钢轨联接
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考题 在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时,钢轨铜导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开()。 A.钢轨锈渍B.容许信号C.通话柱D.调谐区
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考题 自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开钢轨锈渍和调谐区。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()的要求。 A.连接稳固和电务操作B.轨道电路和车站作业C.减少对作业的影响
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考题 在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。A、轨道电路B、维修作业C、更换钢轨D、钢轨联接
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考题 在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（）
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考题 在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。
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考题 在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）的要求。A、连接稳固和电务操作B、轨道电路和车站作业C、减少对作业的影响
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考题 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
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考题 在自动闭塞电气化区段上，单根更换钢轨时，应对轨道电路先做哪些准备工作，方能开始更换？
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考题 自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开钢轨锈渍和调谐区。
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考题 在自动闭塞和有轨道电路区段，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接（）及绝缘接头、引入线及轨距杆。A、钢轨B、两股钢轨C、接头D、夹板
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考题 钢轨的作用有（）A、支持并引导机车车辆按规定的方向运行，将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上B、在自动闭塞区段，钢轨又成为轨道电路中的一部分，起到信号电流的传输作用C、在电气化区段，钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用
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考题 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）。
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考题 在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。
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考题 问答题在自动闭塞电气化区段上，单根更换钢轨时，应对轨道电路先做哪些准备工作，方能开始更换？
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考题 判断题在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。A 对B 错
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考题 判断题在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。A 对B 错
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考题 单选题在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。A 轨道电路B 维修作业C 更换钢轨D 钢轨联接
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考题 判断题在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（）A 对B 错
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考题 判断题在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还兼做轨道电路。A 对B 错
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考题 多选题钢轨的作用有（）A支持并引导机车车辆按规定的方向运行，将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上B在自动闭塞区段，钢轨又成为轨道电路中的一部分，起到信号电流的传输作用C在电气化区段，钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用
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考题 判断题自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开钢轨锈渍和调谐区。A 对B 错
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考题 单选题在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）的要求。A 连接稳固和电务操作B 轨道电路和车站作业C 减少对作业的影响
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考题 多选题自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开（）。A钢轨锈渍B容许信号C通话柱D调谐区
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