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固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于压力状态,而不处于拉力状态。


参考答案

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考题 固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于压力状态,而不处于拉力状态。此题为判断题(对,错)。

考题 固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于拉力状态,而不应处于压力状态。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时,( )A.两个调节阀均处于关闭状态B.两个调节阀均处于开启状态C.进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D.进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态

考题 对设计为漂浮或半漂浮体系的斜拉桥,在主梁施工期间应( )。A.保持设计状态 B.使塔梁临时固结 C.使塔梁永久固结 D.使塔梁处于自由状态

考题 机械钩头的待挂状态时,钩舌板连杆弹簧处于()状态。A、最大压力B、最大拉力C、松弛D、不受力

考题 当“正空速管”灯亮时:()A、 左空气压力受感部处于加温状态B、 右空气压力受感部处于加温状态C、 左空气压力受感部没有处于加温状态D、 右空气压力受感部没有处于加温状态

考题 桥梁支座的设置原则是每孔梁的一侧设置固定支座,另一侧设置活动支座。()

考题 一般压力机在不工作时,离合器总是处于脱开状态,而制动器总是处于制动状态之中。

考题 钢淬火后所形成的残余应力是()。A、随钢种和冷却方法而变B、使表面处于受压状态C、使表面受拉应力D、使表面处于受拉状态

考题 钢淬火后所形成的残余应力()。A、使表层处于受压状态B、随钢种和冷却方法而变C、为表面拉应力D、使表层处于受拉状态

考题 当原料缓冲罐的压力控制输出为50%时,()。A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启而排气调节阀处于关闭状态

考题 当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时,()A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态

考题 用压力密闭流程处理油(气)田含油污水时,由于含油污水(),可使水质稳定、结垢少、腐蚀性小。A、处于无氧状态B、处于微氧状态C、处于压力状态D、处于有氧状态

考题 常闭式制动器依靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态,而常开式制动器经常处于松闸状态,只有施加外力时才能使其紧闸。

考题 对润滑系中限压阀说法正确的是()A、限制油路中的最高压力B、经常处于溢流状态C、经常处于关闭状态D、限制油路中的最低压力

考题 固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于拉力状态,而不应处于压力状态。

考题 为确保火灾自动报警系统、固定灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态,不得()。A、将应处于自动控制状态的设备设置在手动控制状态B、将应处于手动控制状态的设备设置在自动控制状态C、设置为手动控制状态D、设置为自动控制状态

考题 当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于()。A、开锁位B、锁闭位C、全开位D、半开位

考题 为使消防车经常处于良好的工作状态,就应及时维护保养。

考题 机械钩头的待挂状态时,钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。

考题 客室车门驱动气缸的活塞杆头部安装是处于浮动状态,而另一头的安装是处于固定状态的。

考题 双发飞机处于正常供油状态,其交输活门()A、处于打开位B、处于关断位C、在油液压力下处于关断状态D、将因油液压力不同而处于不同工作状态

考题 判断题固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于压力状态,而不处于拉力状态。A 对B 错

考题 单选题当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于()。A 开锁位B 锁闭位C 全开位D 半开位

考题 多选题对润滑系中限压阀说法正确的是()A限制油路中的最高压力B经常处于溢流状态C经常处于关闭状态D限制油路中的最低压力

考题 判断题固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于拉力状态,而不应处于压力状态。A 对B 错

考题 单选题为确保火灾自动报警系统、固定灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态,不得()。A 将应处于自动控制状态的设备设置在手动控制状态B 将应处于手动控制状态的设备设置在自动控制状态C 设置为手动控制状态D 设置为自动控制状态