考题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为()mm。
A、2～4B、4～6C、4～8D、6～8
考题
在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙是多少?
考题
《操规》规定,在车站交接班时,交、接班乘务员应注意检查调整()。
A.制动缸活塞行程B.闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙C.牵引电机D.齿轮箱油位
考题
制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。
考题
如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了（），轮对将产生（）。
考题
电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
考题
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
考题
东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。A、保持最小值B、保持最大值C、保持恒定值
考题
《操规》规定，在车站交接班时，交、接班乘务员应注意检查调整（）。A、制动缸活塞行程B、闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙C、牵引电机D、齿轮箱油位
考题
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
考题
调整好的基础制动装置应达到的要求不包括（）。A、制动缸活塞行程应保持一致B、闸瓦与轮箍之间的上下间隙均匀C、闸瓦和轮箍之间无间隙D、闸瓦和轮箍之间应有间隙
考题
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的（）自动保持在规定范围内。
考题
闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。
考题
闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（）与车轮踏面之间的间隙。
考题
基础制动装置中，如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙？
考题
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
考题
填空题闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（）与车轮踏面之间的间隙。
考题
填空题闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。
考题
判断题采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A
对B
错
考题
多选题《操规》规定，在车站交接班时，交、接班乘务员应注意检查调整（）。A制动缸活塞行程B闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙C牵引电机D齿轮箱油位
考题
单选题东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。A
保持最小值B
保持最大值C
保持恒定值
考题
填空题电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
考题
单选题SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。A
4-8mmB
6mmC
5mmD
7mm
考题
单选题缓解时，制动缸鞲鞴应能恢复到“0”位，闸瓦与轮箍踏面的间隙为（）mm。A
2～4B
4～6C
6～8D
8～10
考题
单选题调整好的基础制动装置应达到的要求不包括（）。A
制动缸活塞行程应保持一致B
闸瓦与轮箍之间的上下间隙均匀C
闸瓦和轮箍之间无间隙D
闸瓦和轮箍之间应有间隙
考题
单选题闸瓦与轮箍踏而间隙必须均匀，间隙为（）。A
3～5mmB
12～15mmC
6～9mm
考题
单选题采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A
2～4B
4～6C
4～8D
6～8