考题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为()mm。
A、2～4B、4～6C、4～8D、6～8
考题
《操规》规定,在车站交接班时,交、接班乘务员应注意检查调整()。
A.制动缸活塞行程B.闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙C.牵引电机D.齿轮箱油位
考题
制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。
考题
制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4B机车鞲鞴行程应为（）。A、100±20B、120±20C、50～90D、70～90
考题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
考题
《操规》规定，在车站交接班时，交、接班乘务员应注意检查调整（）。A、制动缸活塞行程B、闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙C、牵引电机D、齿轮箱油位
考题
闸瓦与轮箍踏而间隙必须均匀，间隙为（）。A、3～5mmB、12～15mmC、6～9mm
考题
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
考题
在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。A、40—50mmB、45—50mmC、80—90mm
考题
基础制动装置是将制动缸鞲鞴的推力，经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的黏着产生制动作用。
考题
更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定。
考题
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A、3～6mmB、4～8mmC、4～10mmD、6～8mm
考题
车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。A、缸体B、鞲鞴C、鞲鞴皮碗D、压板
考题
在运动中，闸瓦间隙随着时间的推移而增大。（）越大，需要制动缸鞲鞴杆伸出的距离也越长。A、制动力B、闸瓦摩擦力C、闸瓦间隙
考题
判断题更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定。A
对B
错
考题
单选题在运动中，闸瓦间隙随着时间的推移而增大。（）越大，需要制动缸鞲鞴杆伸出的距离也越长。A
制动力B
闸瓦摩擦力C
闸瓦间隙
考题
单选题机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A
3～6mmB
4～8mmC
4～10mmD
6～8mm
考题
判断题采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A
对B
错
考题
多选题《操规》规定，在车站交接班时，交、接班乘务员应注意检查调整（）。A制动缸活塞行程B闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙C牵引电机D齿轮箱油位
考题
判断题基础制动装置是将制动缸鞲鞴的推力，经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的黏着产生制动作用。A
对B
错
考题
单选题SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。A
4-8mmB
6mmC
5mmD
7mm
考题
单选题闸瓦与轮箍踏而间隙必须均匀，间隙为（）。A
3～5mmB
12～15mmC
6～9mm
考题
单选题在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。A
40—50mmB
45—50mmC
80—90mm
考题
单选题采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A
2～4B
4～6C
4～8D
6～8
考题
单选题东风4型机车用闸瓦间隙调整器将制动缸鞲鞴行程调整至（）mm为宜。A
60～100B
70～100C
70～120D
74～123
考题
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
考题
多选题车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。A缸体B鞲鞴C鞲鞴皮碗D压板