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为防护相邻区段的两组分界绝缘同时破损危及行车安全，而使分界绝缘两侧属于（）的防护措施，称为轨道电路的极性交叉。

参考答案

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考题 当相邻两组道岔、警冲标之间的距离不足7米时,安装的分界绝缘,称为__________。
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考题 装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于4m。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时。安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。
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考题 采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（）。A、得到行调授权B、凭车载信号显示C、区段分界点进路防护信号机的开放信号D、凭车载信号显示且得到行调授权
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考题 采用区段进路行车法时，列车进入区段的凭证为：（）A、信号机显示的开放信号B、路票C、区段分界点进路防护信号机的开放信号D、站务人员显示的发车信号
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考题 区段行车法规定划分两个联锁区监控范围的信号机称为（）信号机A、区段防护B、道岔防护C、联锁区分界点D、联锁区防护点
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考题 安装绝缘时相邻区段的两轨端缝之间（）。A、不做处理B、安装一片轨端绝缘C、安装两片轨端绝缘D、安装铁垫片
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考题 有极性交叉的相邻两区段的一组绝缘破损时，相邻两区段是否点亮红光带？
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考题 有极性交叉的相邻两区段，一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红灯。
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考题 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
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考题 轨道电路曲线中发现相临两个轨道区段在一时间段内电压降低，可能的原因是（）A、其中一个轨道电路受电端断线B、其中一个轨道电路送电端断线C、两轨道区段分界处故障D、分界绝缘不良
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考题 两个分界绝缘节之间的钢轨线路，即从送电端到受电端之间，称为轨道电路的（），也就是轨道电路的长度。A、受电区段B、闭塞区段C、控制区段
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考题 电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线（）防护措施。
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考题 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
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考题 判断题分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。A 对B 错
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考题 单选题区段行车法规定划分两个联锁区监控范围的信号机称为（）信号机A 区段防护B 道岔防护C 联锁区分界点D 联锁区防护点
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考题 判断题有极性交叉的相邻两区段，一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红光带。A 对B 错
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考题 填空题与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
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考题 填空题电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线（）防护措施。
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考题 判断题装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于4m。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时。安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。A 对B 错
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考题 填空题当相邻两组道岔、警冲标之间的距离不足7米时，安装的分界绝缘，称为（）。
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考题 判断题与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。A 对B 错
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考题 单选题集团公司所管设备越过局间分界站延伸至相邻集团公司调度指挥区段时，同时影响两站以上的通信施工，登销记应在（）办理。A 本*集团公司最后一站B 本*集团公司分界两端任一站C 本*集团公司分界站D 调度所
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考题 单选题两个分界绝缘节之间的钢轨线路，即从送电端到受电端之间，称为轨道电路的（），也就是轨道电路的长度。A 受电区段B 闭塞区段C 控制区段
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考题 问答题有极性交叉的相邻两区段的一组绝缘破损时，相邻两区段是否点亮红光带？
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考题 单选题采用区段进路行车法时，列车进入区段的凭证为：（）A 信号机显示的开放信号B 路票C 区段分界点进路防护信号机的开放信号D 站务人员显示的发车信号
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考题 单选题轨道电路曲线中发现相临两个轨道区段在一时间段内电压降低，可能的原因是（）A 其中一个轨道电路受电端断线B 其中一个轨道电路送电端断线C 两轨道区段分界处故障D 分界绝缘不良
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考题 填空题为防护相邻区段的两组分界绝缘同时破损危及行车安全，而使分界绝缘两侧属于（）的防护措施，称为轨道电路的极性交叉。
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