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非常制动后列车未停稳前可以单缓机车制动。


参考答案

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考题 自阀紧急制动后,单阀单缓机车时,为什么在10----15s后,机车制动缸才开始下降?

考题 自阀制动后,机车单缓至零,为何会增加制动管泄漏?

考题 单缓柱塞阀的作用是当列车制动时,单独排出机车作用阀内的压力空气,达到单缓机车的目的。

考题 非常制动或低速制动后,列车未停稳不得()。A、制动B、缓解C、加速D、换向

考题 NJ2型机车进行紧急制动之后,如果列车没有停稳,决不能将制动缓解。

考题 列车制动后,若单缓机车,单独缓解管将()的压力空气排向大气。机车制动得到缓解。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸

考题 操纵机车时,未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外);运行中或未停稳前,严禁()操纵。A、换向B、加载C、提手柄

考题 ()或低速制动后,列车未停稳不得缓解。A、非常制动B、常用制动C、高速制动D、正常制动

考题 终到站作业,列车制动机试验结束(不进行列车制动机试验为列车停稳)后,追加至最大有效减压量并保压停车。

考题 不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A、15~20秒B、15~25秒C、20~28秒D、28~32秒

考题 单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和()的压力空气,达到单独缓解机车制动的作用,而仍然保持列车的制动状态。

考题 操纵机车时,未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外);运行中或未停稳前,严禁换向操纵。

考题 使用非常制动时,严禁缓解()在列车未停稳前,不准移动自阀手柄。

考题 简述操纵机车时,未缓解机车制动、运行中或未停稳前有何规定?

考题 填空题使用非常制动时,严禁缓解()在列车未停稳前,不准移动自阀手柄。

考题 单选题不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A 15~20秒B 15~25秒C 20~28秒D 28~32秒

考题 判断题非常制动后列车未停稳前可以单缓机车制动。A 对B 错

考题 填空题单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和()的压力空气,达到单独缓解机车制动的作用,而仍然保持列车的制动状态。

考题 问答题简述操纵机车时,未缓解机车制动、运行中或未停稳前有何规定?

考题 单选题非常制动或低速制动后,列车未停稳不得()。A 制动B 缓解C 加速D 换向

考题 单选题列车制动后,若单缓机车,单独缓解管将()的压力空气排向大气。机车制动得到缓解。A 作用风缸B 工作风缸C 降压风缸

考题 问答题自阀制动后,机车单缓至零为何会增加制动管泄漏?

考题 单选题列车施行常用制动后需要单缓机车制动时,每次不得超过()。A 20kPaB 30kPaC 40kPaD 50kPa

考题 判断题操纵机车时,未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外);运行中或未停稳前,严禁换向操纵。A 对B 错

考题 单选题()或低速制动后,列车未停稳不得缓解。A 非常制动B 常用制动C 高速制动D 正常制动

考题 单选题操纵机车时,未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外);运行中或未停稳前,严禁()操纵。A 换向B 加载C 提手柄

考题 判断题NJ2型机车进行紧急制动之后,如果列车没有停稳,决不能将制动缓解。A 对B 错