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电压正常施加情况下，电制动系统是如何设置的？不同速度的制动距离和减速度是多少（运行速度200km/h和160km/h时）

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考题 关于制动系统紧急制动与快速制动的不同点,下列说法正确的是()。 A.紧急制动为100%空气制动B.快速制动为电空联合制动C.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车D.快速制动施加后可以缓解
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考题 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。
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考题 2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
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考题 西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
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考题 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
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考题 停放制动由（）来施加。A、弹簧制动B、空气制动C、电制动D、电空制动
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考题 评价汽车制动效能用（）。A、制动减速度和制动距离B、制动时间和制动距离C、制动减速度和制动时间D、制动时的最大减速度
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考题 速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A、惩罚制动B、电制动C、紧急制动D、全制动
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考题 在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A、加速度B、减速度C、速度D、制动初速度
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考题 五轮仪能测量（）A、制动减速度、制动距离和制动力B、制动抗热衰退性C、制动时汽车的方向稳定性D、制动距离、制动时间和制动初速度
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考题 在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A、加速度B、减速度C、速度
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考题 HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时，机车施加电制动，当机车速度小于10km/h时，电制动转为空气制动。
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考题 关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
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考题 紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。
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考题 评定制动效能的指标是（）。A、制动距离和制动减速度B、制动力和制动减速度C、制动力和制动速度D、制动距离和制动速度
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考题 评价汽车制动性能的指标有制动减速度、制动时间和制动距离，其中最重要的评价指标是（）。A、制动减速度B、制动时间C、制动距离
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考题 所有车辆的停放制动都施加，那么所有停放制动施加继电器得电。
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考题 采用微机第五轮仪作为测量仪器，可准确地测量汽车的（）。A、制动距离和制动速度B、制动速度和制动时间C、制动距离和制动时间D、制动力和制动速度
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考题 判断题西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。A 对B 错
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考题 判断题紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。A 对B 错
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考题 单选题NJ04电客车制动施加灯亮的含义表示（）。A 至少一个气制动施加B 所有气制动施加C 所有电制动施加D 至少一个电制动施加
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考题 判断题2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。A 对B 错
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考题 单选题速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A 惩罚制动B 电制动C 紧急制动D 全制动
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考题 单选题停放制动由（）来施加。A 弹簧制动B 空气制动C 电制动D 电空制动
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考题 判断题紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。A 对B 错
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考题 问答题电压正常施加情况下，电制动系统是如何设置的？不同速度的制动距离和减速度是多少（运行速度200km/h和160km/h时）
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考题 单选题评价汽车制动效能用（）。A 制动减速度和制动距离B 制动时间和制动距离C 制动减速度和制动时间D 制动时的最大减速度
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