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判断题
紧急制动:是一种减速度较大的气制动,紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
A

B


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考题 地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动

考题 关于制动系统紧急制动与快速制动的不同点,下列说法正确的是()。 A.紧急制动为100%空气制动B.快速制动为电空联合制动C.紧急制动一经施加不可缓解,直至停车D.快速制动施加后可以缓解

考题 紧急安全回路失电将会使动车组施加()制动。A、保持制动B、停放制动C、紧急制动D、停放制动+紧急制动

考题 2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同,并优先使用电制动。

考题 紧急制动采用失电施加。

考题 西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同,并优先使用电制动。

考题 EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。

考题 紧急制动:是一种减速度较大的气制动,紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。

考题 车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全

考题 因警惕按钮故障导致电客车施加紧急制动时,司机可操作()开关缓解紧急制动。A、紧急制动旁路B、紧急制动短路C、模式开关2D、警惕按钮旁路

考题 速度控制的自动制动只能()通过实现,它不能施加直接制动或间接制动。A、惩罚制动B、电制动C、紧急制动D、全制动

考题 紧急制动的施加原则是?

考题 关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A、该继电器失电后,对车施加紧急制动。B、该继电器得电后,对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对

考题 紧急制动平均减速度为1.2m/s2,由空气制动和电空制动完成,可由多个系统施加,每种操作模式都能施加紧急制动。

考题 库检作业中,BFBR继电器灯位常亮代表()。A、ATP施加紧急制动B、车辆施加紧急制动C、ATP未施加紧急制动D、车辆未施加紧急制动

考题 关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是()A、依然可以施加常用制动B、依然可以施加紧急制动C、不能施加紧急制动D、依然可以施加停放制动

考题 单选题紧急安全回路失电将会使动车组施加()制动。A 保持制动B 停放制动C 紧急制动D 停放制动+紧急制动

考题 单选题因警惕按钮故障导致电客车施加紧急制动时,司机可操作()开关缓解紧急制动。A 紧急制动旁路B 紧急制动短路C 模式开关2D 警惕按钮旁路

考题 单选题关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是()A 依然可以施加常用制动B 依然可以施加紧急制动C 不能施加紧急制动D 依然可以施加停放制动

考题 判断题西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同,并优先使用电制动。A 对B 错

考题 判断题EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。A 对B 错

考题 单选题紧急制动采用()制动方式,当主机故障或者关机时输出制动指令。A 得电B 常开C 失电D 任意

考题 判断题2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同,并优先使用电制动。A 对B 错

考题 单选题速度控制的自动制动只能()通过实现,它不能施加直接制动或间接制动。A 惩罚制动B 电制动C 紧急制动D 全制动

考题 单选题关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A 该继电器失电后,对车施加紧急制动。B 该继电器得电后,对车施加紧急制动。C 该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D A、B、C都不对

考题 判断题紧急制动采用失电施加。A 对B 错

考题 判断题紧急制动平均减速度为1.2m/s2,由空气制动和电空制动完成,可由多个系统施加,每种操作模式都能施加紧急制动。A 对B 错