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西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。

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考题 关于制动系统紧急制动与快速制动的不同点,下列说法正确的是()。 A.紧急制动为100%空气制动B.快速制动为电空联合制动C.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车D.快速制动施加后可以缓解
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考题 当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加（）。A、加速B、快速制动C、紧急制动D、没影响
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考题 2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
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考题 紧急制动采用失电施加。
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考题 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
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考题 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A、紧急制动B、快速制动C、电制动D、最大常用制动
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考题 快速制动的减速度与紧急制动的减速度相同.
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考题 速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A、惩罚制动B、电制动C、紧急制动D、全制动
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考题 RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（）km/h时自动施加紧急制动。A、15B、20C、25D、60
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考题 当列车速度超过85km/h时，自动施加紧急制动直至列车停止。
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考题 在紧急制动在速度低于200km/h时施加（）减速度压力。A、高B、低C、固定D、实时调整
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考题 紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。
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考题 在接近停车位置时，司机应（）。A、惰行B、施加全常用制动C、施加紧急制动D、控制好速度
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考题 警惕开关告警以后，如果司机不采取相应的措施，列车将施加（）。A、全常用制动B、快速制动C、紧急制动D、电制动
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考题 当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
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考题 库检作业中，BFBR继电器灯位常亮代表（）。A、ATP施加紧急制动B、车辆施加紧急制动C、ATP未施加紧急制动D、车辆未施加紧急制动
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考题 判断题西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。A 对B 错
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考题 判断题紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。A 对B 错
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考题 判断题快速制动的减速度与紧急制动的减速度相同.A 对B 错
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考题 单选题NJ04电客车制动施加灯亮的含义表示（）。A 至少一个气制动施加B 所有气制动施加C 所有电制动施加D 至少一个电制动施加
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考题 判断题2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。A 对B 错
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考题 单选题速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A 惩罚制动B 电制动C 紧急制动D 全制动
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考题 判断题紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。A 对B 错
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考题 单选题RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（）km/h时自动施加紧急制动。A 15B 20C 25D 60
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考题 单选题RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动。A 60km/h大于60km/hB 30km/h大于30km/hC 25km/h大于30km/hD 25km/h大于25km/h
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考题 单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加（）。A 加速B 快速制动C 紧急制动D 没影响
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考题 单选题列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A 紧急制动B 快速制动C 电制动D 最大常用制动
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