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高速铁路区间及站内正线线间距应为()m。

  • A、5
  • B、4
  • C、4.5

参考答案

更多 “高速铁路区间及站内正线线间距应为()m。A、5B、4C、4.5” 相关考题
考题 下列线路中不是站线的有:() A.区间正线B.站内正线C.岔线D.避难线

考题 站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为()。 A.6.5米B.6米C.5.3米D.5米

考题 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度不超过140km/h的区段,区间双线为4000mm,站内正线、到发线与相邻线间距为()A:4500mmB:5000mmC:5500mmD:6000mm

考题 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度不超过140km/h的区段,区间双线为4000mm,站内正线到发线与相邻线间距为(  )mm。 A.4500 B.5000 C.5500 D.6000

考题 在区间或站内正线作业来车时,()应在距离列车本线不少于800m,邻线不少于500m时下道避车。

考题 高速铁路正线及到发线轨道可以先铺设区间无缝线路,基础稳定后铺设跨区间无缝线路。

考题 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。

考题 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),定位是如何规定的?

考题 站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为()。A、6.5米B、6米C、5.3米D、5米

考题 封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 复线区间正线的最小线间距为4米,站内为5米。()

考题 增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目

考题 设计行车速度350km/h,区间及站内正线线间距不应小于()m。

考题 区间内正线道岔及站内正线上其它道岔(引向安全线避难线的除外),的规定位置为()开通的位置。A、正线B、站线C、到发线D、安全线

考题 站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为()。A、4mB、5mC、5.3mD、6m

考题 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位(引向安全线、避难线的除外),为岔线开通的位置。

考题 广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为()。A、4.2mB、4.4mC、4.6mD、5.0m

考题 问答题区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),定位是如何规定的?

考题 单选题站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为()。A 6.5米B 6米C 5.3米D 5米

考题 判断题正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。A 对B 错

考题 判断题复线区间正线的最小线间距为4米,站内为5米。()A 对B 错

考题 问答题封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 填空题设计行车速度350km/h,区间及站内正线线间距不应小于()m。

考题 单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A 增加区间正线间距B 增加站内正线间距C 增加区间正线数目D 增加站内正线数目

考题 单选题高速铁路区间及站内正线线间距应为()m。A 5B 4C 4.5

考题 单选题高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用()长定尺的60kg/m钢轨。A 100mB 200mC 500mD 1000m

考题 判断题正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线A 对B 错