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高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。

  • A、1m
  • B、2m
  • C、3m
  • D、5m

参考答案

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考题 道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。 A、±500mmB、±800mmC、±1000mmD、±1200mm

考题 道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m。() 此题为判断题(对,错)。

考题 定位管吊线的钩型线夹缺口,正定位朝远离支柱侧,反定位朝支柱侧。() 此题为判断题(对,错)。

考题 改进型209型转向架轴箱定位装置采用()。 A、弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套B、弹簧支柱钢制定位套C、弹簧支柱尼龙定位套D、弹簧支柱铸铁定位套

考题 改进型209型转向架轴箱定位装置采用()定位套。 A、弹簧支柱金属-橡胶弹性B、弹簧支柱钢制C、弹簧支柱尼龙D、弹簧支柱铸铁

考题 定位管吊线钩开口,正定位时朝远离支柱侧,反定位时朝()A、田野侧B、定位立柱C、定位器D、支柱侧

考题 160km/h以上区段,对于对称(双开)道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。A、±0.5mB、±1mC、±1.5mD、±2m

考题 160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在()范围内A、±0.5mB、±0.6mC、±0.7mD、±1.0m

考题 定位管端部余长为150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为()mm。吊钩定位环缺口,正定位朝支柱侧,反定位朝远离支柱侧.

考题 道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m

考题 ()一般只考虑对接触线定位,可以不考虑对悬挂承力索定位。A、中心支柱B、锚柱C、定位柱D、道岔柱

考题 160km/h以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±()m。A、1B、2C、3D、5

考题 定位管属于接触网中的()。A、接触悬挂B、支柱装置C、定位装置D、支柱基础

考题 吊钩定位环开口,正定位时朝支柱侧,反定位时朝远离支柱侧。

考题 18#交叉线岔检修作业,检修技术标准:道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()m。A、±1B、±2C、±3D、±4

考题 定位管吊线钩开口,正定位时朝支柱侧,反定位时朝远离支柱侧。

考题 道岔柱有L型结构即两条接触线在道岔定位处的拉出值都是拉向支柱,主定位管呈受拉状态。

考题 单选题160km/h以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±()m。A 1B 2C 3D 5

考题 判断题吊钩定位环开口,正定位时朝支柱侧,反定位时朝远离支柱侧。A 对B 错

考题 单选题18#交叉线岔检修作业,检修技术标准:道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()m。A ±1B ±2C ±3D ±4

考题 单选题定位管属于接触网中的()。A 接触悬挂B 支柱装置C 定位装置D 支柱基础

考题 判断题道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1mA 对B 错

考题 单选题160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在()范围内A ±0.5mB ±0.6mC ±0.7mD ±1.0m

考题 单选题高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。A 1mB 2mC 3mD 5m

考题 填空题定位管端部余长为150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为()mm。吊钩定位环缺口,正定位朝支柱侧,反定位朝远离支柱侧.

考题 单选题定位管吊线钩开口,正定位时朝远离支柱侧,反定位时朝()A 田野侧B 定位立柱C 定位器D 支柱侧

考题 单选题160km/h以上区段,对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。A ±0.5mB ±1mC ±1.5mD ±2m

考题 判断题定位管吊线钩开口,正定位时朝支柱侧,反定位时朝远离支柱侧。A 对B 错