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曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。

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更多 “曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。” 相关考题
考题 为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第( )缸处于压缩终了位置，对准正时标记。A.一B.二C.四D.六
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考题 学生a说曲轴扭曲变形将加剧活塞连杆磨损。学生b说影响配气正时。他们说法应该是（）。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确
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考题 配气正时记号的作用是（）A、配气正时和点火正时准确B、曲轴和凸轮轴的准确位置C、皮带不能装错
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考题 发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
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考题 下列（）情况会导致配气相位的变化。A、正时齿（链）轮的连接花键B、液力挺柱发动机的机油压力C、凸轮轴变形、磨损D、正时链的磨损或正时带的老化
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考题 在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
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考题 以下关于正时灯使用的描述错误的是（）。A、控制发动机转速尽量稳定B、将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C、打开正时灯频闪开关，对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D、观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐，表明点火正时
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考题 配气正时不准可能会影响发动机的动力性能。
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考题 曲轴扭曲变形会影响发动机的（）。A、配气正时B、喷油正时C、压缩比D、空燃比
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考题 IGT，IGF，NE的中文含义分别是（）。A、点火正时信号，点火反馈信号，曲转转角信号B、点火反馈信号，点火正时信号，曲轴转角信号C、点火正时信号，曲轴转角信号，点火反馈信号D、曲轴转角信号，点火反馈信号，点火正时信号
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考题 发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。
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考题 正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A、保证齿轮啮合良好B、保证配气和点火正时C、保证进气和排气准时D、没什么作用
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考题 配气正时不准不会影响发动机的加速性能。
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考题 由轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角，影响发动机的配气相位和（），并会破坏曲轴的平衡，影响发动机的正常工作。A、点火正时B、喷油脉宽C、控制单元D、曲轴曲拐
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考题 为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第（）缸处于压缩终了位置，对准正时标记。A、一B、二C、四D、六
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考题 曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。
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考题 PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的（）位置，从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。A、进气上止点B、压缩上止点C、做功上止点D、进气下止点
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考题 发动机正时齿轮异响的原因是（）。A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行B、发动机进气不足C、点火正时失准D、点火线圈温度过高
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考题 调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。
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考题 VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
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考题 单选题曲轴扭曲变形将（）。A 加剧活塞连杆磨损B 加剧气缸的磨损C 使曲轴疲劳断裂D 影响配气正时和点火正时
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考题 多选题下列（）情况会导致配气相位的变化。A正时齿（链）轮的连接花键B液力挺柱发动机的机油压力C凸轮轴变形、磨损D正时链的磨损或正时带的老化
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考题 判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。A 对B 错
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考题 单选题配气正时记号的作用是（）A 配气正时和点火正时准确B 曲轴和凸轮轴的准确位置C 皮带不能装错
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考题 判断题配气正时不准可能会影响发动机的动力性能。A 对B 错
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考题 判断题曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。A 对B 错
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考题 单选题以下关于正时灯使用的描述错误的是（）。A 控制发动机转速尽量稳定B 将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C 打开正时灯频闪开关，对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D 观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐，表明点火正时
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