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什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？ 

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考题 为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
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考题 为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关
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考题 发动机排气门早开晚关的目的是（）。A、利于进气B、利于排气C、减少进气D、减少排气
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考题 实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（）A、按理论要求开关B、晚开早关C、早开晚关
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考题 进气门早开和晚关的目的是什么？
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考题 气门重叠角是（）的曲轴转角。A、进、排气门同时开启B、排气阀早开和进气阀晚关C、进、排气门持续开启D、排气阀晚开和进气阀早关
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考题 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。
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考题 进排气门的开启和关闭，都是（）。A、迟开迟关B、晚开早关C、早开晚关
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考题 进排气门的开启和关闭都是（）。A、迟开迟关B、早开早关C、旱开晚关D、晚开早关
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考题 凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
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考题 进、排气门为什么要早开晚关？
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考题 什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
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考题 分析为什么进、排气门要早开晚关。
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考题 凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。A、早开、早关B、晚开、晚关C、晚开、早关D、早开、晚关
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考题 四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A、进气门早开10º～30ºB、进气门晚关40º～70ºC、排气门早开40º～70ºD、排气门晚关10º～30ºE、均早开30º～40º，晚关10º～30º
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考题 柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
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考题 进气持续角等于进气门早开角与进气门晚关角之和。
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考题 为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关
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考题 进气门在进气过程中是（）.A、晚开和早关B、晚开和晚关C、早开和早关D、早开和晚关
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考题 单选题凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。A 早开、早关B 晚开、晚关C 晚开、早关D 早开、晚关
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考题 单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A 进气门早开，排气门早关B 进气门晚开，排气门早开C 进气门早关，排气门早开D 进气门晚开，排气门早关
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考题 单选题气门重叠角是（）的和。A 进气门早开角与进气门晚关角B 进气门早开角与排气门早开角C 进气门晚开角与排气门晚关角D 排气门早开角与排气门晚关角
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考题 多选题四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A进气门早开10º～30ºB进气门晚关40º～70ºC排气门早开40º～70ºD排气门晚关10º～30ºE均早开30º～40º，晚关10º～30º
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考题 单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A 进气门早开，排气门早开B 进气门早开，排气门晚关C 进气门早开晚关；排气门早开.晚关D 进气门早开晚关；排气门晚关
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考题 单选题进排气门的开启和关闭，都是（）。A 迟开迟关B 晚开早关C 早开晚关
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考题 问答题什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
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考题 问答题什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？
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