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通常说的L型电喷系统，是根据（）来控制喷油量的

  • A、 进气压力
  • B、 进气温度
  • C、 进气流量
  • D、 热线电阻值

参考答案

更多 “通常说的L型电喷系统，是根据（）来控制喷油量的A、 进气压力B、 进气温度C、 进气流量D、 热线电阻值” 相关考题
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考题 进气的容积或压力不变,但进气的密度却随温度的变化而改变,ECU就是根据进气温度传感器输出的THA温度信号对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 常用的电喷发动机有L型和D型两种，L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来间接检测 ( )。A.进气量B.燃油量C.混合气气浓度D.空燃比
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考题 L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以( )代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。A.爆震传感器B.进气温度传感器C.空气流量计D.氧传感器
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考题 电喷发动机的进气系统由滤清器，流量计或压力传感器，节气门位置传感器，怠速调节器，进气温度传感器，进气歧管等部件组成。此题为判断题(对，错)。
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考题 由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
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考题 电喷系统由燃油系统、进气系统和电子控制系统组成。
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考题 电喷发动机工作时空气的流量由（）来控制。A、节气门B、阻风门C、进气歧管
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考题 进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
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考题 影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
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考题 电喷汽油机进气量检测装置是（）。A、氧传感器B、进气温度传感器C、曲轴位置传感器D、空气流量计或进气歧管压力传感器
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考题 电喷发动机的的进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门体总成、（）等部件组成。A、控制元件B、进气总管、进气前管、进气岐管C、传感器D、执行元件
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考题 柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制
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考题 通常说的D型电喷系统，是根据（）来控制喷油量的A、 空气流量B、 进气管压力C、 热线电阻值变化D、 进气涡流强度
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考题 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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考题 常用的电喷发动机有L型和D型两种，L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来间接检测（）。A、进气量B、燃油量C、混合气气浓度D、空燃比
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考题 电喷系统由燃油系统进气系统和电子控制化油器组成。
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考题 电喷发动机的进气系统由滤清器，流量计或压力传感器，节气门位置传感器，怠速调节器，进气温度传感器，进气歧管等部件组成。
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考题 EFI发动机上测量进气流量的方式有多种，属于体积流量型的是（）流量计。A、热线式B、卡门式C、进气真空压力式D、文式漏斗式
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考题 在D型EFI中，进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为决定喷油量的控制信号。
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考题 L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。A、爆震传感器B、进气温度传感器C、空气流量计D、氧传感器
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考题 单选题通常说的L型电喷系统，是根据（）来控制喷油量的A  进气压力B  进气温度C  进气流量D  热线电阻值
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考题 单选题电喷汽油机进气量检测装置是（）。A 氧传感器B 进气温度传感器C 曲轴位置传感器D 空气流量计或进气歧管压力传感器
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考题 单选题通常说的D型电喷系统，是根据（）来控制喷油量的A  空气流量B  进气管压力C  热线电阻值变化D  进气涡流强度
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考题 单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A 可变进气涡流控制B 可变配气正时控制C 进气温度控制D 进气预热控制
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考题 判断题由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。A 对B 错
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考题 单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A 提高进气终了压力、降低进气终了温度B 提高进气终了压力、提高进气终了温度C 降低进气终了压力、降低进气终了温度D 降低进气终了压力、提高进气终了温度
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