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关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（）
- A、ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开
- B、同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体
- C、主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时
- D、减小了进排气门重叠角和升程
参考答案
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以下关于PAQ法的阐述，不正确的是（ ）A．PAQ法对于工作描述与工作再设计不是理想的工具B．PAQ法的问卷填写人必须是工作任职者C．PAQ 法不能描述实际工作中特定的、具体的任务活动D．PAQ法需要的时间成本很高，非常繁琐
考题
关于i-VTECVCM的正常模式运转，以下哪一项陈述是正确的（）A、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，将凸轮的运动传送到气门。B、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，将凸轮从低凸轮移转到高凸轮。C、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，使气门暂停。D、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，让两个气门独立运行。
考题
冠道搭载的发动机型号是具体是（）。A、2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机B、1.5T 直喷VTEC涡轮增压发动机C、2.4L i-VTEC自然吸气发动机D、2.5L i-VTEC自然吸气发动机
考题
下列对于新雅阁的动力数据描述不正确的是（）。A、新雅阁2.4Li-VTEC的最大功率为137kWB、新雅阁2.0Li-VTEC的最大功率为117kWC、新雅阁2.4Li-VTEC的最大扭矩为243N.mD、新雅阁2.0Li-VTEC的最大扭矩为190N.m
考题
VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的实时调整，使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要，从而提高了发动机的动力性和经济性。A、负荷B、转速C、温度
考题
关于i-VTECVCM的气缸怠速模式运转，以下哪一项陈述是正确的（）A、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，将凸轮从低凸轮移转到高凸轮。B、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，使气门暂停。C、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，使气门暂停。D、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，让两个气门独立运行。
考题
选择有关每种VTEC系统结构的不正确描述（）A、关于SOHCVTEC的结构，最基本的VTEC系统类型由以下部分组成：进气和排气凸轮轴、摇臂、空动机构、滑阀、控制系统（ECM）轮轴、摇臂、空动机构、滑阀、控制系统（ECM）B、尽管在SOHCVTEC系统中，只有进气凸轮轴装备了VTEC组件，但在DOHCVTEC中，这种技术被同时应用于进气凸轮轴和排气凸轮轴，由此，进气特性和排气特性均可根据发动机转速进行控制。C、三段式VTEC系统按照三个不同阶段控制进气阀。虽然多数组件均与新型VTEC相同，但另外还采用了二个压力切换系统和二个滑阀。D、VTEC-E系统有一个中间凸轮或一根中间摇臂，因此，它也没有空动装置。其切换系统由一个正时活塞、一个同步活塞和一个限位活塞组成。
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工作描述是人力资源部门的重要文件，关于工作描述，说法不正确的是（）。A、工作描述的主要元素有：工作目的、工作任务、工作范围B、人员规范是进行工作描述的基础C、工作描述对于招聘有重要意义D、对于工作中出现的变化要尽快在工作描述中体现出来
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单选题以下关于PAQ法的阐述，不正确的是（）A
PAQ法对于工作描述与工作再设计不是理想的工具B
PAQ法的问卷填写人必须是工作任职者C
PAQ法不能描述实际工作中特定的、具体的任务活动D
PAQ法需要的时间成本很高，非常繁琐
考题
单选题以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。A
VTEC可以连续改变气门正时B
在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上C
在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间D
VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的
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单选题VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的实时调整，使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要，从而提高了发动机的动力性和经济性。A
负荷B
转速C
温度
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