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修补胎必须装配到卡车后轴，修补胎组装时伤口朝向必须在（）

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考题 临修、辅修车检查和零部件组装时须符合()限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全,其组装位置正确,作用良好。 A.新造B.厂修C.站修D.段修
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考题 轴承内套组装时必须与车轴轴颈尺寸进行选配,以满足机车不同修程对()的要求。
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考题 螺栓连接件、铆接件松弛,厂修时须新组装,段修时可以不重新组装。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 票插变形时（），丢失时补装。A、焊修B、调修C、更换
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考题 热补胎过程中放在专硫化平台上加压硫化，一般为30分钟。
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考题 补胎后，轮胎需安装到轮毂上重新做动平衡。
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考题 装刀时必须使修光刃与（）平行，且修光刃长度必须（）进给量，才能起修光作用。
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考题 装刀时须使修光刃与进给方向平行，且修光刃长度必须（）工件的进给量。A、小于B、等于C、大于D、不等于
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考题 自制钣金部件的工序包括：下料、成形、校形，修边、组装焊接（）防腐处理和检验等。A、校形B、修边C、组装焊接D、修磨
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考题 分期保健要点有（）A、早期养胎气B、中期补胎气C、中期助胎气D、后期利生产
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考题 轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。
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考题 铁路货车轮轴检修分为（）。A、制造和检修B、组装和检修C、厂修和段修D、组装和厂修
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考题 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装
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考题 铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打（）标记。A、组装B、加修C、“φ”D、“++”
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考题 铁路货车轮轴新组装是（）的全新组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车。A、新品车轴B、车轮C、轴承D、附件
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考题 在客调能力标准化要求中，发生催修的工单，装维员必须在（）小时之内响应并反馈处理进度。A、半小时B、1小时C、2小时D、4小时
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考题 修补胎在修补位置早期损坏主要是由于（）A、补片尺寸过小B、补片粘贴不良C、伤口打磨不当D、硫化部位欠硫或过硫
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考题 临修、辅修车检查和零部件组装时须符合（）限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全，其组装位置正确，作用良好。A、新造B、厂修C、站修D、段修
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考题 单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A 组装、段修、厂修B 临修、段修、厂修C 临修、组装、厂修D 临修、段修、组装
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考题 判断题补胎后，轮胎需安装到轮毂上重新做动平衡。A 对B 错
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考题 单选题在补胎时，大型轮胎胎侧伤口最长不可超过（）A 300mmB 400mmC 500mm
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考题 填空题修补胎必须装配到卡车后轴，修补胎组装时伤口朝向必须在（）
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考题 多选题修补胎在修补位置早期损坏主要是由于（）A补片尺寸过小B补片粘贴不良C伤口打磨不当D硫化部位欠硫或过硫
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考题 单选题铁路货车轮轴检修分为（）。A 制造和检修B 组装和检修C 厂修和段修D 组装和厂修
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考题 单选题铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打（）标记。A 组装B 加修C “φ”D “++”
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考题 判断题轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。A 对B 错
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考题 多选题铁路货车轮轴新组装是（）的全新组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车。A新品车轴B车轮C轴承D附件
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