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拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：（）和汽车列车的质量利用系数较大。

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考题 汽车带挂车后省油是因为()。 A、提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率B、提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率C、降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率D、降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
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考题 货运汽车增加了拖挂车之后,速度会降低,百公里燃油消耗量会增大,但是,从专业角度来讲,增加拖挂车会提高燃油经济性,请试着分析原因。
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考题 拖带挂车后,虽然汽车的总燃油消耗量()了,但是以100t?km计的耗油却()了。 A.增加上升B.降低增加C.增加降低D.降低降低
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考题 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率（ ）。A.上升 B.下降 C.不变 D.先下降后上升
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考题 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷增大，有效燃油消耗率（）。A、上升B、下降C、不变D、先下降后上升
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考题 汽车拖带挂车在制动时，如果挂车前轴或牵引车后轴先抱死，会引起挂车折叠和甩尾。
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考题 运输工作量的燃油消耗量只能用于比较同类汽车或同一辆汽车的燃油经济性单位；而单位行驶里程的燃油消耗量可以用来比较不同类型和不同装载质量或不同载客量的汽车的燃油经济性。
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考题 汽车拖带挂车时最多可以拖带（）辆
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考题 拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么？
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考题 拖带挂车后，虽然总的燃油消量增加了，但以（）计的油耗却下降了，原因之一是发动机的（）增加。
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考题 汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的（），二是增大了汽车列车的（）。
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考题 我国国家标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）中将广义的汽车分为有动力的汽车和无动力的挂车，有动力的汽车和无动力的挂车组成汽车列车。
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考题 汽车拖带挂车后，对制动系使用寿命有何影响？
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考题 汽车拖带挂车的载质量应（）。A、必须与汽车载质量相等B、不准超过汽车的载质量C、容许超过汽车载质量
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考题 其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为（）。A、货运半挂车B、货运全挂车C、货运列车D、汽车列车
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考题 其总质量由挂车本身承受，用于运输货物的挂车称为（）。A、货运半挂车B、货运全挂车C、货运列车D、汽车列车
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考题 汽车拖带挂车后节省燃油的原因之一是拖带挂车后阻力增加，发动机负荷率降低，有效燃油消耗率下降。
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考题 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率（）。A、上升B、下降C、不变D、先下降后上升
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考题 汽车拖带挂车后，与单车相比，阻力增加，发动机负荷率提高，有效燃油消耗率（）。A、上升B、下降C、不变
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考题 汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要晚于主车制动。
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考题 填空题汽车拖带挂车时最多可以拖带（）辆
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考题 判断题运输工作量的燃油消耗量只能用于比较同类汽车或同一辆汽车的燃油经济性单位；而单位行驶里程的燃油消耗量可以用来比较不同类型和不同装载质量或不同载客量的汽车的燃油经济性。A 对B 错
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考题 填空题拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：（）和汽车列车的质量利用系数较大。
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考题 填空题拖带挂车后，虽然总的燃油消量增加了，但以（）计的油耗却下降了，原因之一是发动机的（）增加。
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考题 填空题汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的（），二是增大了汽车列车的（）。
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考题 单选题汽车带挂车后省油是因为（）。A 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率D 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
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考题 问答题拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么？
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