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理论上四冲程发动机的进排气时间各占()曲轴转角。

  • A、90°
  • B、180°
  • C、270°
  • D、360°

参考答案

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考题 四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点运动,此时,进排气门关闭。()

考题 四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进排气门关闭。()

考题 实际上四冲程柴油机的进排气门开、关的o曲轴转角都为180。此题为判断题(对,错)。

考题 配气定时是() A进排气门开启关闭时刻B进排气门开启关闭延续的曲轴转角C进排气门开启关闭时刻及延续的曲轴转角D均不是

考题 四冲程柴油机的排气过程曲轴转角,与排气冲程的曲轴转角相同。

考题 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法,哪一项是错误的()A、换气质量比二冲程好B、进排气过程时间比二冲程的长C、进排气阀的开启角都大于180°;曲轴转角D、每完成一个循环,曲轴回转一周

考题 四冲程发动机实际排气过程的持续长度()A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角

考题 四冲程柴油机的进气过程曲轴转角,与进气冲程的曲轴转角不同。

考题 四冲程发动机的进排气门行程是在曲轴旋转()内完成的。A、90°B、180°C、270°D、360°

考题 四冲程柴油机中,曲轴转角大于180度的冲程为()。A、进气冲程B、压缩、膨胀冲程C、排气冲程D、A+C

考题 六缸发动机曲轴转角由360°~540°时,六缸为()行程。A、压缩B、排气C、进气D、作功

考题 四冲程发动机实际的进气过程的持续长度()A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角

考题 为什么四冲程发动机气门开启持续时间都大于180°曲轴转角?

考题 绘出一种较熟悉的发动机配气相位图,就图说明: 1)进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角; 2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角; 3)气门重叠角是多少曲轴转角; 4)气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

考题 四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360°。

考题 配气相位中用()表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、发动机转速

考题 关于配气相位,以下说法正确的是()。A、通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻,称为配气相位B、实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的C、发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°D、发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

考题 为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。A、进气和排气B、进入混合气C、获得更大功率D、减少油耗

考题 单选题四冲程发动机实际排气过程的持续长度()A 小于180°曲轴转角B 等于180°曲轴转角C 大于180°曲轴转角D 不小于180°曲轴转角

考题 单选题四冲程发动机实际的进气过程的持续长度()A 小于180°曲轴转角B 等于180°曲轴转角C 大于180°曲轴转角D 不小于180°曲轴转角

考题 单选题四冲程柴油机的气阀重叠角是指()。A 下止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角B 下止点前后,进、排气阀同时开启的凸轴转角C 上止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角D 上止点前后,进、排气阀同时开启的凸轴转角

考题 单选题四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角()。A 大于90°B 等于90°C 小于90°

考题 问答题为什么四冲程发动机气门开启持续时间都大于180°曲轴转角?

考题 多选题关于配气相位,以下说法正确的是()。A通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻,称为配气相位B实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的C发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°D发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

考题 单选题理论上四冲程发动机的进排气时间各占()曲轴转角。A 90°B 180°C 270°D 360°

考题 问答题绘出一种较熟悉的发动机配气相位图,就图说明: 1)进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角; 2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角; 3)气门重叠角是多少曲轴转角; 4)气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

考题 单选题配气相位中用()表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A 凸轮轴转角B 曲轴转角C 发动机转速