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某次列车牵引重量3300t,因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上,需要拧紧()货车的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。

  • A、3辆
  • B、4辆
  • C、2辆
  • D、两端

参考答案

更多 “某次列车牵引重量3300t,因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上,需要拧紧()货车的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。A、3辆B、4辆C、2辆D、两端” 相关考题
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考题 关于加力牵引坡度描述正确的是()A、加力牵引坡度大于限制坡度B、加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C、在加力牵引坡度处由多机牵引D、可以保证必要的线路通过能力E、各级铁路的加力牵引坡度相同

考题 ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是()。A、66辆B、72辆C、68辆D、77辆

考题 中间站到发线停留车辆时,须经()准许。A、车站站长B、车站值班员C、列车调度员D、车站站调

考题 在中间站到发线上停留车辆时,须取得列车调度员的准许。

考题 中间站到发线不准停放()。

考题 我国大秦线重载铁路,车站到发线有效长度为()m,重载列车会让线的长度为1700m。

考题 我国大秦线重载铁路,车站到发线有效长度为(),重载列车会让线的长度为1700m。

考题 某次列车牵引重量3300t,被迫停在区间的平道上,如自动制动机故障时,按规定需要拧紧()(四轴车)的手制动机。A、5辆B、8辆C、9辆D、10辆

考题 某内燃牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为()辆。A、59B、57C、56D、55

考题 列车长度是根据牵引区段内各站到发线的有效长度,并预留()m的附加制动距离确定。A、20B、30C、40

考题 单线铁路中间站到发线一般按双进路设计;双线铁路中间站到发线原则上按()分别设计为()进路。

考题 中间站到发的车流,主要靠()输送。A、区段列车B、直通列车C、摘挂列车D、直达列车

考题 中间站到发的车流,主要靠()列车输送。A、区段B、直通C、摘挂D、直达

考题 某电力牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是()辆。A、66B、72C、68D、77

考题 DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为()。A、59辆B、57辆C、56辆D、55辆

考题 供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线

考题 多选题关于加力牵引坡度描述正确的是()A加力牵引坡度大于限制坡度B加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C在加力牵引坡度处由多机牵引D可以保证必要的线路通过能力E各级铁路的加力牵引坡度相同

考题 单选题某电力牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是()辆。A 66B 72C 68D 77

考题 单选题编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。A 0.5B 1C 1.5D 2

考题 填空题中间站到发线不准停放()。

考题 单选题某次列车牵引重量3300t,被迫停在区间的平道上,如自动制动机故障时,按规定需要拧紧()(四轴车)的手制动机。A 5辆B 8辆C 9辆D 10辆

考题 单选题某次列车牵引重量3300t,因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上,需要拧紧()货车的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。A 3辆B 4辆C 2辆D 两端

考题 单选题中间站到发的车流,主要靠()输送。A 区段列车B 直通列车C 摘挂列车D 直达列车

考题 单选题某内燃牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为()辆。A 59B 57C 56D 55

考题 单选题下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件()A 起动条件B 限制坡度条件C 车站到发线有效长D 车钩强度

考题 填空题单线铁路中间站到发线一般按双进路设计;双线铁路中间站到发线原则上按()分别设计为()进路。