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对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障，（）报总公司安委会后，由总公司安委会办公室在两个小时内向市委、市政府报告。

  • A、分公司总经理
  • B、分公司安保部
  • C、运法处
  • D、分公司安委会

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考题 XPON系统故障是指影响（）、（）及（）功能等而发生的故障或隐患，包括OLT、ONU、线路及网管监控系统的软、硬件故障和人为故障。
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考题 发生报总公司的一般事故和重大事故，在事故发生后的（）天内上报总公司主管部门，同时上报总公司安监办。A、10天B、15天C、30天
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考题 交换机（）是由于外部供电不稳定，或者电源线路老化或者雷击等原因而引起的。A、电源故障B、端口故障C、模块故障D、背板故障
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考题 对适用于110千伏及以上的电压线路的保护装置，应具有测量故障点距离的功能。
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考题 服务质量往往是加油站经营比拼的关键点，同时也是（）的热点。A、消费者关注B、媒体关注C、引起媒体关注D、以上都对
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考题 容易引起媒体关注的因素包含（）。A、油品质量B、油品数量C、政府政策的调整D、以上都是
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考题 列车延误10分钟以上，报（）及以上人员同意，车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。A、站长B、票务主办C、票务主管D、值班站长
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考题 接到预计故障、事故（事件）影响列车延误或列车已延误15分钟以上的报告后，通过乘客信息系统（PIS）发布列车延误“15分钟以上”的信息，并公布原因，具体要求见（）。A、控制中心维修调度工作规则B、列车延误情况下的乘客信息发布规定C、应急信息发布规定D、设备设施故障报修及处理规定
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考题 下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（）A、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点B、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点C、局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站D、局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点
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考题 故障处理完毕后，工区要在（）将故障抢修的具体情况、初步原因分析报段安调室。
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考题 工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是（）。A、延误的原因B、索赔要求和结果C、延误事件之间的关联性D、延误工作所在工程网络计划的线路性质
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考题 设备故障、线路故障、静电放电等或使用不当产生火（热）源而引起的火灾，称为（）。A、电气火灾B、线路火灾C、设备火灾D、故障火灾
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考题 对适用于110kV及以上电压线路的保护装置，应具有测量故障点距离的功能。故障测距的精度要求为：对金属性短路误差不大于线路全长的（）。A、±1％B、±2％C、±3％D、±4％
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考题 输电线路发生如倒杆、断线、绝缘子击穿或损坏等原因引起的故障是（）。A、瞬时性故障B、永久性故障C、绝缘故障D、短路故障
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考题 故障巡视是指运行单位为查明线路（）及故障情况等所组织的线路巡视。A、故障时间B、故障点C、故障相别D、故障原因
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考题 单选题对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障，（）报总公司安委会后，由总公司安委会办公室在两个小时内向市委、市政府报告。A 分公司总经理B 分公司安保部C 运法处D 分公司安委会
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考题 多选题下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（）A正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点B正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点C局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站D局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点
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考题 单选题设备故障、线路故障、静电放电等或使用不当产生火（热）源而引起的火灾，称为（）。A 电气火灾B 线路火灾C 设备火灾D 故障火灾
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考题 单选题接到预计故障、事故（事件）影响列车延误或列车已延误15分钟以上的报告后，通过（）发布列车延误“15分钟以上”的信息，并公布原因，具体要求见《列车延误情况下的信息发布规定》。A 微信B MASC PISD 故障报修系统
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考题 填空题故障处理完毕后，工区要在（）将故障抢修的具体情况、初步原因分析报段安调室。
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考题 单选题接到预计故障、事故（事件）影响列车延误或列车已延误15分钟以上的报告后，通过乘客信息系统（PIS）发布列车延误“15分钟以上”的信息，并公布原因，具体要求见（）。A 控制中心维修调度工作规则B 列车延误情况下的乘客信息发布规定C 应急信息发布规定D 设备设施故障报修及处理规定
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考题 单选题某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。A 3.5B 1.0C 0.6D 0.4
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