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推进运行时应有()在客车头部引导。

  • A、引导员
  • B、监控员
  • C、车站人员

参考答案

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考题 在未设引导员接车地点标的车站,由引导人员接车时,引导人员应在预告信号机外方,显示引导手信号接车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 救援列车(电客车)推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室)驾驶,故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导,运行限速()km£¯h。 A.30B.25C.40D.45

考题 遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时,()应使用列车无线调度通信设备通知司机,司机根据要求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)。 A.列车长B.车站值班员C.客运人员D.车辆乘务员

考题 车站值班员指示引导人员引导接车后,不准变更接车顺序和接车进路。() 此题为判断题(对,错)。

考题 对于引导员配备表述错误的是()A、引导员因故离开时,可由安保人员履行引导员职责B、网点等候人数10人以下的可以由大堂人员兼任C、履行引导员职责的员工必须佩戴“引导员”工牌D、引导员着装可不同于其他岗位员工

考题 未设引导员接车地点标时,引导人员在何处接车?

考题 客车在运行中司机应在前端驾驶,推进运行时在前端驾驶室要有()监控客车运行。A、运用值班队长B、客车督导C、合资格的引导员D、调车长

考题 使用引导总锁闭开放引导信号后,安全由()进行确认。A、车站值班员B、行车调度员C、生产调度D、信号人员

考题 引导员(或添乘监控员)的定义?

考题 车站手信号引导接车时,车站值班员(规定人员)的车机联控用语为:“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号”

考题 遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时,()应使用列车无线调度通信设备通知司机,司机根据要求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)。A、列车长B、车站值班员C、客运人员D、车辆乘务员

考题 电客车推进运行规定正确的是:()。A、电客车推进运行,必须得到行调的调度命令B、因天气影响,难以辨认信号时,禁止列车推进运行C、在15‰及以上的下坡道推进运行时,禁止在该坡道上停车作业,并注意列车的运行安全D、应有引导员在客车头部引导

考题 车站值班员指示引导人员引导接车后,不准变更接车顺序和接车进路。

考题 列车推进运行的规定:列车推进运行时,必须根据()的命令办理,指派胜任人员在推进车辆前端负责了望,但运行不得超过一个站间区间。列车由车站发车人员按规定发车。A、列车调度员B、车站值班员C、司机D、车长

考题 车站值班员在开放引导信号或命令引导人员引导接车前,应亲自或通过有关人员再次(),进路上有关道岔位置正确。A、确认接车线路空闲B、呼叫司机C、与邻站通话D、与引导员通话

考题 安检员按照()的原则对进入地铁车站的人员及其携带行李物品进行安全检查。A、引导——检查——定性——处置B、引导——检查——处置——定性C、检查——定性——处置——引导D、检查——处置——定性——引导

考题 单选题推进运行时应有()在客车头部引导。A 引导员B 监控员C 车站人员

考题 问答题引导员(或添乘监控员)的定义?

考题 单选题电客车推进运行,必须得到行调的调度命令,应有()在客车头部引导A 电客车司机B 专业人员C 引导员D 车站人员

考题 单选题客车在运行中司机应在前端驾驶,推进运行时在前端驾驶室要有()监控客车运行。A 运用值班队长B 客车督导C 合资格的引导员D 调车长

考题 多选题对于引导员配备表述错误的是()A引导员因故离开时,可由安保人员履行引导员职责B网点等候人数10人以下的可以由大堂人员兼任C履行引导员职责的员工必须佩戴“引导员”工牌D引导员着装可不同于其他岗位员工

考题 单选题使用引导总锁闭开放引导信号后,安全由()进行确认。A 车站值班员B 行车调度员C 生产调度D 信号人员

考题 多选题电客车推进运行规定正确的是:()。A电客车推进运行,必须得到行调的调度命令B因天气影响,难以辨认信号时,禁止列车推进运行C在15‰及以上的下坡道推进运行时,禁止在该坡道上停车作业,并注意列车的运行安全D应有引导员在客车头部引导

考题 单选题车站值班员在开放引导信号或命令引导人员引导接车前,应亲自或通过有关人员再次(),进路上有关道岔位置正确。A 确认接车线路空闲B 呼叫司机C 与邻站通话D 与引导员通话

考题 填空题客车在运行中司机应在前端驾驶,如推进运行时,应有()在前端驾驶室引导和监控客车运行。

考题 判断题车站值班员指示引导人员引导接车后,不准变更接车顺序和接车进路。A 对B 错

考题 判断题车站手信号引导接车时,车站值班员(规定人员)的车机联控用语为:“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号”A 对B 错