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17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。

  • A、纵向
  • B、横向
  • C、垂向
  • D、侧向

参考答案

更多 “17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。A、纵向B、横向C、垂向D、侧向” 相关考题
考题 17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm,比13号车钩减小52%,降低了列车运行中的纵向冲击力,改善了列车纵向动力学性能。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 15号小间隙车钩在结构方面、作用原理与()车钩相同,不同之处是改变了车钩钩头轮廓图形,缩小了两车钩连挂之间的间隙。 A、密接式B、15号C、过渡车钩D、16号
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考题 16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为()。 A.(238±5)mmB.(238±2)mmC.(238±3)mmD.(238±4)mm
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考题 密接式车钩两车钩连接间隙为()。 A.≤3mmB.≤4mmC.≤5mmD.≤6mm
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考题 密接式车钩两车钩连接间隙运用限度规定不得大于()。 A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm
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考题 17型车钩较13A型车钩的连挂间隙小。
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考题 17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减小52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
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考题 客车使用的车钩基本为15号、15C号车钩，密接式车钩以及（）等。A、13号B、16号C、17号D、15号小间隙车钩
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考题 17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
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考题 17型车钩的连挂间隙为（）mm。A、5.5B、8.5C、9.5D、18.3
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考题 17型车钩钩体的钩头部分有联锁套口、套头及防脱装置，17型车钩钩身的形状与其他车钩相似，为筒形截面。
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考题 17型车钩连接间隙为11.5mm。
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考题 16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为（）。A、（238±5）mmB、（238±2）mmC、（238±3）mmD、（238±4）mm
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考题 13A号车钩的连挂间隙是（）。A、13.5mmB、11.5mmC、10.5mmD、9.5mm
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考题 17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
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考题 17型车钩连接间隙为ll.5mm。
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考题 13号车钩的连挂间隙是（）。A、13.5mmB、11.5mmC、10.5mmD、9.5mm
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考题 17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
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考题 17型车钩的连挂间隙是（）。A、13.5mmB、11.5mmC、10.5mmD、9.5mm
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考题 判断题17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。A 对B 错
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考题 判断题17型车钩连接间隙为11.5mm。A 对B 错
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考题 单选题17型车钩的连挂间隙为（）mm。A 5.5B 8.5C 9.5D 18.3
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考题 单选题16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为（）。A （238±5）mmB （238±2）mmC （238±3）mmD （238±4）mm
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考题 判断题17型车钩连接间隙为ll.5mm。A 对B 错
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考题 填空题17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
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考题 判断题17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。A 对B 错
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考题 单选题17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。A 纵向B 横向C 垂向D 侧向
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