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单选题
17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
A

纵向

B

横向

C

垂向

D

侧向

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考题 17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm,比13号车钩减小52%,降低了列车运行中的纵向冲击力,改善了列车纵向动力学性能。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 15号小间隙车钩在结构方面、作用原理与()车钩相同,不同之处是改变了车钩钩头轮廓图形,缩小了两车钩连挂之间的间隙。 A、密接式B、15号C、过渡车钩D、16号
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考题 机车通过车钩实现对列车的牵引,吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力,制动力的动态作用产生的纵向冲击力,它直接关系着列车的运行安全。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车钩的作用有（）。A、车辆间连挂的部件。B、利用机械部件实现车辆间的连接；C、它能传递牵引力，制动力和缓和车辆之间的冲击力；D、使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段；E、所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。
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考题 17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减小52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
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考题 13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
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考题 17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
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考题 17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
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考题 17型车钩连接间隙为11.5mm。
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考题 17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。A、纵向B、横向C、垂向D、侧向
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考题 17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
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考题 17型车钩连接间隙为ll.5mm。
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考题 车钩缓冲装置用来连接列车各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在（）时所产生的纵向力和冲击力。
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考题 车钩缓冲装置用来连接列车各车辆使之彼此保持（），并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。A、相互结合B、紧密接触C、一定距离
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考题 机车通过车钩实现对列车的牵引，吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力，它直接关系着列车的运行安全。
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考题 刚性车钩的优点不包括（）。A、降低了运行中列车的纵向力B、减小了车钩连接表面的磨耗C、不需要复杂的对中装置D、避免了爬车的意外事故
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考题 刚性车钩的优点不包括（）A、降低了运行中列车的纵向力B、减小了车钩连接表面的磨耗C、不需要复杂的对中装置D、避免了爬车的意外事
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考题 摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。
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考题 17型车钩的连挂间隙是（）。A、13.5mmB、11.5mmC、10.5mmD、9.5mm
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考题 判断题17型车钩连接间隙为11.5mm。A 对B 错
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考题 填空题17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
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考题 单选题NJ07型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（）。A 全自动车钩B 半永久牵引杆C 半自动车钩D 机械车钩
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考题 单选题车钩缓冲装置用来连接列车各车辆使之彼此保持（），并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。A 相互结合B 紧密接触C 一定距离
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考题 填空题车钩缓冲装置用来连接列车各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在（）时所产生的纵向力和冲击力。
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考题 判断题17型车钩连接间隙为ll.5mm。A 对B 错
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考题 填空题17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
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考题 判断题17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。A 对B 错
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