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红外线轴温探测站的设置,应避开曲线大坡道,在来车前方()以上直线段并不得有道岔。

  • A、50m
  • B、40m
  • C、30m
  • D、60m

参考答案

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考题 在干线及繁忙干线上,须设配置智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()设置。 A、20kmB、30kmC、40kmD、50km

考题 在干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按( )设置。A.20kmB.30kmC.40kmD.50km

考题 铁路列车高速运行下,轮对的轴温会因摩擦升温,造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全,在铁路干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()km设置。A:10B:20C:30D:40

考题 携门架通过()在长导柱上滑动。A、滚筒直线轴承B、滚珠直线轴承C、滚筒曲线轴承D、滚珠曲线轴承

考题 HTK—499红外线轴温探测系统探测站由主机板、磁钢板、探头板、控制板、串口板、()等功能板组成。

考题 在红外线技术中,经常用到()。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中,车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时,以及红外线检测车在动态检查中都需要使,

考题 ()的交点,称为变坡点。A、平道与坡道、直线与曲线B、平道与坡道、坡道与坡道C、直线与曲线、曲线与曲线D、曲线与曲线、坡道与坡道

考题 与红外线轴温探测器测温性质有所不同,车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪(俗称红外点温枪或点温仪)属于()

考题 TFDS探测站的设置应避开()、长大坡道和调速停车等区段,确保系统探测和动态检查时间要求。A、曲线B、信号灯C、警冲标D、进站信号机

考题 在铁路干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()km设置。A、 10B、 20C、 30D、 40

考题 列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于()后,()、()应及时通知车辆段调度员派人处理。

考题 红外线探测站设置时应避开影响探测的干扰因素,无法避开时,应采取保护的加强措施。

考题 红外线轴温探测系统出现哪些故障时列检应进行轴温触手检查?

考题 红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的?

考题 HTK—499红外线轴温探测系统探测站磁钢板可以接收()路磁钢信号,通过跨接套选择电路以增强抗干扰能力。

考题 单选题TFDS探测站的设置应避开()、长大坡道和调速停车等区段,确保系统探测和动态检查时间要求。A 曲线B 信号灯C 警冲标D 进站信号机

考题 单选题在铁路干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()km设置。A  10B  20C  30D  40

考题 单选题()的交点,称为变坡点。A 平道与坡道、直线与曲线B 平道与坡道、坡道与坡道C 直线与曲线、曲线与曲线D 曲线与曲线、坡道与坡道

考题 单选题TFDS探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处,安装位置避开曲线、长大坡道和列车调速停车区段,在来车前方保证()以上的直线区段,此段距离不得有道岔。A 50mB 60mC 70mD 80m

考题 填空题与红外线轴温探测器测温性质有所不同,车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪(俗称红外点温枪或点温仪)属于()

考题 单选题红外线轴温探测站的设置,应避开曲线大坡道,在来车前方()以上直线段并不得有道岔。A 50mB 40mC 30mD 60m

考题 判断题红外线探测站设置时应避开影响探测的干扰因素,无法避开时,应采取保护的加强措施。A 对B 错

考题 问答题红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的?

考题 填空题HTK—499红外线轴温探测系统探测站磁钢板可以接收()路磁钢信号,通过跨接套选择电路以增强抗干扰能力。

考题 填空题在红外线技术中,经常用到()。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中,车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时,以及红外线检测车在动态检查中都需要使,

考题 单选题HTK型红外线轴温探测设备在没有过车的情况下,探测站时时进行校零,此时测量探头输出为()。A 0.5VB 1VC 2VD 3V

考题 填空题列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于()后,()、()应及时通知车辆段调度员派人处理。

考题 单选题在干线及繁忙干线上,须设配置智能追踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()设置。A 20kmB 30kmC 40kmD 50km