考题
25T型客车因侧门采用用塞拉门，在（）；（）位车端设有调车脚蹬。
考题
25T型车侧门采用塞拉门后，在一、四位车端设置了（）脚蹬。
考题
25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A、开门试验B、关门试验C、集控试验D、5km/h信号功能模拟试验
考题
当列车运行速度大于5km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能
考题
25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。
考题
25T型车MS730CP6C塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。A、459～612｜rPaB、359～612 kPaC、559～612 kPaD、459～712 kPa
考题
25T型车的MS730CP6C塞拉门在（）状态下无法开门。A、5km／h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
考题
25型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的关门时间为（）。A、2.5～6SB、2.5～10SC、5～10sD、7～12S
考题
25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。A、隔离锁锁闭B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
考题
25T客车塞拉门网关通电后电源灯点亮，LSV指示灯应不亮，当出现通信故障时指示灯常亮。
考题
25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：外操作接通时间超过20S。A、1次B、2次C、3次D、4次
考题
25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。
考题
25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：防挤压失效。A、5次B、6次C、3次D、4次
考题
25T型车MS730CP6C塞拉门的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20s。A、1次B、2次C、3次D、4次
考题
25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。A、5km／h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
考题
25型车的MS730CP6C塞拉门的关门时间为（）。A、2.5～6sB、2.5～10sC、5～10sD、7～12s
考题
判断题25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。A
对B
错
考题
判断题25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。A
对B
错
考题
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20s。A
1次B
2次C
3次D
4次
考题
单选题25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。A
5km／h信号功能模拟试验B
通信测试C
防挤压测试D
本车网络测试
考题
单选题25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20S。A
1次B
2次C
3次D
4次
考题
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。A
459～612｜rPaB
359～612 kPaC
559～612 kPaD
459～712 kPa
考题
单选题25T型车的MS730CP6C塞拉门在（）状态下无法开门。A
5km／h信号功能模拟试验B
通信测试C
防挤压测试D
本车网络测试
考题
单选题25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：防挤压失效。A
5次B
6次C
3次D
4次
考题
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A
开门试验B
关门试验C
集控试验D
5km/h信号功能模拟试验
考题
单选题25型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的关门时间为（）。A
2.5～6SB
2.5～10SC
5～10sD
7～12S
考题
单选题25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。A
隔离锁锁闭B
通信测试C
防挤压测试D
本车网络测试
