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在飞行检查中，局方检查员关闭调节油门模拟发动机失效，并宣布“模拟发动机失效”，这是在测试（）水平的学习。
- A、相互关联
- B、应用
- C、理解
参考答案
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考题
飞行模拟机和飞行训练器能否用于飞机类别、级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试（）。A、不能B、可以，但是所用飞行模拟机和飞行训练器必须能够代表相应型别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使C、只有经局方审定批准的D级飞行模拟机可以用于飞机类别、级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但该模拟机必须能够代表相应型别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的
考题
对于不能使用C.级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试，但必须在飞机上完成的科目为（）。A、飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆B、飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆C、正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆
考题
发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是：（）A、传递油门杆机械信号给EECB、将油门杆的机械位移信号变为液压信号C、将油门杆和反推手柄同时操纵D、将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC
考题
驾驶员报告说在巡航飞行时，1号发动机自动加速，而且对油门移动没有反应，可能的原因是：（）A、到燃调去的PS4感受失效B、到燃调去的N2感受失效C、到燃调去的Tt2失效D、燃油泵驱动轴失效
考题
除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的申请人必须（） ①担任机长夜间飞行至少50小时； ②实际或者模拟仪表飞行至少75小时，在飞行模拟机或者飞行训练器上模拟仪表飞行不=25小时； ③担任机长转场飞行时间至少250小时A、①②B、②③C、①②③
考题
下列属于对无人机驾驶员训练要求的是（）A、在模拟器实施应急飞行程序操作，包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时B、在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于3小时C、在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于10小时
考题
“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示（）A、当速度大于绿点速度时，发动机失效后，推理手柄不在MCT位B、发动机在飞行中失效后，推理手柄不在MCT位C、推理手柄故障，余下飞行不能使用
考题
飞行中，发动机”滑油滤旁通”灯亮了，将油门收光后，如果灯不灭，则应完成什么检查单（）？A、”发动机滑油滤旁通”检查单B、”发动机失效关车”检查单C、”发动机火警、严重受损或分离”检查单D、”发动机滑油温度高”检查单
考题
下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是（）A、在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时B、在实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时C、在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
考题
自飞机开始滑行到着陆后发动机关车的整个飞行过程中，未经许可不得进入驾驶舱，除了（）。A、经机长允许的民航从业人员B、正在执行任务的局方监察/检查员（或监察员，或检查员）（经授权的局方代表）C、经机长允许的局方人员或航空企业职员，其进入驾驶舱后的行为对于安全运行是必需或有益的人员D、经机长同意，并经局方或公司管理部门特别批准的其他人员
考题
下列属于对无人机机长训练要求的是（）A、在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时B、在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时C、实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时
考题
多选题关于康明斯ISL8.9E5发动机的油门踏板，下列描述正确的有（）A该发动机要求使用双模拟油门踏板B该发动机要求使用双数字油门踏板C油门踏板使用2个霍尔效应式传感器D油门踏板使用2个滑动电阻式传感器
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