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项目的目标是改进部件,对原型的测量发现,这些通常都超出技术规定界限。 首要原因是? ()

  • A、使用了不合格供应商
  • B、缺乏有效的风险应对策略
  • C、没有明确的质量测量指标
  • D、项目团队技能不足

参考答案

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考题 整车式车身上下弯曲变形通常通过测量( )来判断。 A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差

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考题 一种从基本需求入手,快速构建系统原型,通过原型确认需求以及对原型进行改进,最终达到建立系统的目的的方法称为() 生命周期法B、原型法C、面向对象法D、智能法

考题 增量渐进式原型的建立的步骤依次是( )。Ⅰ.通过调查分析,确定客户对目标系统的基本要求Ⅱ.快速构造一个系统原形Ⅲ.将原型交给客户运行,得到对原型进一步的改进意见Ⅳ.根据对原型的改进意见,构造下一代原型系统Ⅴ.重复以上“运行原型系统,与客户交流,进一步地分析设计,再构造原型”的过程,直到目标系统开发结束A.Ⅰ~ⅣB.Ⅱ,Ⅳ,ⅤC.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,ⅤD.全部

考题 快速原型模型根据原型的不同作用,有三类原型模型:探索型原型、实验型原型、演化型原型。探索型原型。这种类型的原型模型是把原型用于开发的(52),目的是要弄清用户的需求,确定所期望的特性,并探索各种方案的可行性。它主要针对开发目标模糊,用户与开发着对项目都缺乏经验的情况,通过对原型的开发来明确用户的需求。A.需求分析阶段B.设计阶段C.程序撰写整合阶段D.测试阶段

考题 下列不属于服务测量目标的是( ) 。A. 验证之前所做的决策是否正确,所做的工作是否有效果 B. 比较目前的服务在成本、质量、有效性等方面是否比之前得到了改进 C. 比较是否超出服务范围 D. 指导服务改进活动的方向和目标

考题 实验原型法,也就是初始原型不断改进,最后成为最终的目标系统。A对B错

考题 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量()来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、长度

考题 测量分析和改进的目的()A、A﹑及时发现过程运行中的问题B、B﹑确保产品符合要求C、C﹑实现公司持续改进的目标D、D﹑以上全部

考题 整体式车身上下弯曲变形通常通过测量()来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度

考题 原型化生命周期由10个步骤组成。但这些步骤中()是其中的基本步骤,也是每个软件原型化工作中必须要经历的步骤。A、原型系统的积累B、开发工作模型、模型验证C、修正和改进D、整理原型和提供文档

考题 以下哪一项是质量评审技术的目标?()A、使各个关键的利益相关方都参与进来,以获得对产品的广泛接受B、通过持续评价开发和改进产品的过程C、在质量评审会议中纠正已发现的产品缺陷D、在产品被批准后更新配置项记录中信息的状态

考题 持续改进应采取的的措施是()A、通过测量和评估持续改进体系B、持续改进组织业绩C、为员工提供有关持续改进的培训D、将持续改进作为每位成员的目标E、建立目标指导、测量和追踪持续改进

考题 项目目标是为汽车行业开发改进部件,对原型的测量发现,这些通常都超出技术规定界限。分析显示造成这些差异的原因有多种。项目团队如何确定应首先解决哪个原因?()A、鱼骨图B、控制图C、帕累托图D、趋势图

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考题 实验原型法,也就是初始原型不断改进,最后成为最终的目标系统。

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考题 判断题实验原型法,也就是初始原型不断改进,最后成为最终的目标系统。A 对B 错

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考题 判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时,如果某些机械部件不需要拆除,应对这些部件进行必要的支撑。A 对B 错

考题 单选题项目的目标是改进部件,对原型的测量发现,这些通常都超出技术规定界限。 首要原因是? ()A 使用了不合格供应商B 缺乏有效的风险应对策略C 没有明确的质量测量指标D 项目团队技能不足

考题 单选题项目目标是为汽车行业开发改进部件,对原型的测量发现,这些通常都超出技术规定界限。分析显示造成这些差异的原因有多种。项目团队如何确定应首先解决哪个原因?()A 鱼骨图B 控制图C 帕累托图D 趋势图

考题 多选题持续改进应采取的的措施是()A通过测量和评估持续改进体系B持续改进组织业绩C为员工提供有关持续改进的培训D将持续改进作为每位成员的目标E建立目标指导、测量和追踪持续改进