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车轴所受的主要应力都是()的。


参考答案

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考题 金属由弹性变形过渡到塑性变形主要决定于( )。A.金属的机械性能B.所受的应力状态C.金属的机械性能和所受的应力状态

考题 车轴的两端面设有中心孔,主要是为了减少应力。

考题 船体在建造过程中受到主要外力()。A、装配与焊接的残余应力B、变形矫正应力C、下水时所受的力

考题 回转的滚动轴承所受载荷的大小、方向均保持不变时,滚动轴承中各元件上的所受应力都是静应力

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考题 车轴内部长期经受交变的载荷作用;同时车轮与车轴()也给车轴以附加应力。

考题 车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的()应力。

考题 凡薄壁壳体,只要其几何形状和所受载荷对称与旋转轴,则壳体上任何一点用薄膜理论应力公式求解的应力都是真实的。

考题 车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的弯曲应力。

考题 车轴内部应力状态是()的综合。

考题 沿车轴纵向有变化着的水平力作用,因此车轴内部应力状态是()的综合。

考题 单选题受压加劲板失稳后桁条破坏前有如下四种说法,其中正确的是()。A 所受外载荷不可以继续增大,其平均应力大于临界应力B 所受外载荷仍然可以继续增大,但其平均应力还等于临界应力的值C 所受外载荷仍然可以继续增大,其平均应力大于临界应力D 所受外载荷仍然可以继续增大,其平均应力小于临界应力

考题 判断题凡薄壁壳体,只要其几何形状和所受载荷对称与旋转轴,则壳体上任何一点用薄膜理论应力公式求解的应力都是真实的。A 对B 错

考题 判断题回转的滚动轴承所受载荷的大小、方向均保持不变时,滚动轴承中各元件上的所受应力都是静应力A 对B 错

考题 填空题车轴内部长期经受交变的载荷作用;同时车轮与车轴()也给车轴以附加应力。

考题 单选题船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力()A 大B 小C 一样D 大小不定

考题 单选题甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力()。A 大B 小C 一样D 大小不定

考题 判断题车轴的应力循环是脉动应力循环。A 对B 错

考题 填空题车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的()应力。

考题 填空题车轴所受的主要应力都是()的。

考题 多选题船体在建造过程中受到主要外力()。A装配与焊接的残余应力B变形矫正应力C下水时所受的力

考题 单选题前期固结压力是指()A 土体在形成过程中所受到的最大总应力B 土体在固结过程中所受到的最大总应力C 土体在形成过程中所受到的最大有效应力D 土体在固结过程中所受到的最大有效应力